华泰闪电结盟萨博 福兮？祸兮？(2)

2011年05月05日 13:43
来源： 作者：阮江吟

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“合资公司的持股比例等细节问题我们也正在讨论中。”张睿君同时介绍，当日的签字仪式仅仅是双方合作的一个开端，此后将着力开展合资公司报批等具体工作。

前途未卜

世爵公司CEO、萨博汽车瑞典公司董事长兼CEO穆勒在发布会上介绍，目前萨博在全世界拥有四千个经销商的网络，双方合作之后，华泰将会拥有这方面的销售网络。

然而，有行业专家指出，在市场形势非常好的欧洲市场，萨博一直难以取得突破，同时还需要持续的资金注入。此前与萨博有过合作的北汽此次之所以放弃了与萨博“更进一步”的合作机会，就是考虑到萨博今后可持续发展的能力，如果萨博难以最终实现自我救赎，反而会拖累整个集团发展。

据世爵发布的第一季度报告显示，一季度公司亏损达7900万欧元。目前，由于资金短缺，萨博无力偿还拖欠货款，该公司于瑞典的工厂陷入无限期停产状态，目前已经停产了近一个月。

而作为合资企业的另一方，华泰汽车也面临着诸多困境。在过去8年时间里，华泰汽车的总裁换了6任，这个中国汽车行业的边缘角色，一时间成为各路英雄的歇脚点。而最近一位总裁刘志刚更是携公司多名“华晨系”高管集体出走，让华泰汽车一时间陷入人才困局。

据媒体此前披露，华泰今年推出的主打车型B11销量惨淡，是公司高管集体辞职的原因之一。由于B11主打柴油动力，加上销售渠道和营销策略面临“短板”，B11上市以来销量不佳，据中国汽车工业协会统计数据显示，上市前两月B11销量仅为1300余量，与公司“年销两万辆”的销售目标相差甚远。

是“沃尔沃再现“还是重蹈“双龙悲剧”，内忧外患的华泰能否携手萨博走出困境，仍然是一个未知数。