萨博入华全纪录：48小时闪电牵手华泰

2011年05月11日 07:17
来源：21世纪经济报道 作者：范文清

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华泰48小时闪电合资萨博——4月30日晚上7时，华泰和萨博开始接触，5月1日，华泰从全国调集各路精英飞奔北京，整整一天与萨博的谈判，几次接近崩溃边缘。5月2日凌晨，双方戏剧性地达成了合作协议。5月2日下午3点左右，瑞典投资署收到了双方将建立战略合作伙伴的信息。

在此前萨博主动兜售的13天里，萨博的专业团队已经相继接触了青年汽车、泓泰重工、长城汽车、江苏悦达四家中国企业。

萨博求援

“那几日是西方的复活节假期，但萨博全体高管无人休假。”

萨博入华缘于一次偶然的聊天。“4月19日，我和一个瑞典朋友聊北欧风电并购事情时，她突然问我认不认识国内车企，因为萨博汽车想来中国找买家，如果有合适的企业，她可以帮忙牵线搭桥，不过时间很紧。”常博说。

当时萨博因资金周转不畅与供应商发生纠纷，工厂已陷入无限期停产状态，瑞典政府在否决俄罗斯企业进入后，正打算把萨博并入沃尔沃。此时萨博面临巨大的法律压力，所有高管都在随时等候政府聆讯。

听到这个消息，常博第一反应是“这几乎是一个不可能完成的任务”。为了核实消息的准确性，常博亲自给萨博方面打电话，看到从瑞典传真过来的文件后，4月20日起，作为一家新能源基金的合伙人，常博一直跟国内车企有频繁的接触，他开始动用自己的各种资源为萨博寻金。

泓泰重工有限责任公司(以下简称泓泰重工)是萨博找到的第一个潜在合作对象，这家公司的负责人杨彬是W先生的好朋友。与此同时，常博通过一种很特别的方式为萨博找到了第二个潜在合作伙伴——位于河北省保定市的长城汽车，并在第一时间内将两家公司的情况通过瑞典朋友向萨博方面传达。

“那几日是西方的复活节假期，但萨博全体高管无人休假。” 常博说，萨博方面在最短的时间内根据资料对几家合作对象进行研究后，迅速发来合作方案草案，并希望能尽快组团来华考察这几家公司。

于是在几天的高效协调下，不同机构开始了传送签署保密协议、安排行程、研究文件、设计方案等高强度工作。几天内，泓泰重工、长城等车企迅速反馈，与萨博签订了保密协议，并拿到合作草案开始研究。

长城：最后关头失手

当天穆勒一行考察长城汽车厂区时，印象深刻，甚至自行驾车冲上长城的试车跑道。

由世爵汽车公司CEO穆勒带队的萨博三人小组。原计划4月28日早上落地北京，但由于落地签的问题，几位高管先飞到了香港，并在香港机场转机时，被当地媒体认了出来，于是“萨博要在中国寻金”的消息开始迅速传播。

4月29日凌晨，三位欧洲客人入住保定秀兰宾馆。当天穆勒一行考察长城汽车厂区时，印象深刻，甚至自行驾车冲上长城的试车跑道。而接待萨博高管的长城汽车总裁王凤英对该项目也表现出极大兴趣。

对长城汽车而言，根据现有营销体系，一年卖5万辆萨博汽车没有太大问题。假如萨博车按照中国市场重新定位后，哪怕一辆车均价在30万元左右，5万辆的年销售收入就能达到150亿元，并且一旦萨博项目合资成功，长城股价肯定应声上涨。

“请把最好的形容词，留给王凤英总裁。”一位参与谈判的人员对记者说，无论结局如何，王凤英在谈判中的行事风格折服了包括萨博在内的全体谈判者。

然而谈判没有想象中那么顺利。萨博当前过于复杂的内部资产股权结构、股东背景、合作方式再加上几个精巧的金融工具设计，庞大的信息量，原本用几个月的时间才能消化，现在却浓缩到一天汇总，外人在短时间内很难搞清。

一整天的谈判甚为艰苦，直到深夜，不得不无果而终，双方约定明日北京再谈。其间另外几家车企也纷纷从各种渠道获悉萨博高管来华的信息，不断有电话打入，几乎同时他们也从各地往北京赶。

李书福成功收购沃尔沃后，让他们相信——获得与萨博合作的机会，有可能是一次麻雀变凤凰的机遇。

4月30日凌晨两点，萨博一行从保定赶到北京，入住北京机场的希尔

顿酒店，此时泓泰重工总经理杨彬已经在希尔顿酒店大堂等候穆勒。凌晨四点，双方基本达成共识，在长城团队抵达前开始正式谈。

4月30日，长城、泓泰重工陆续在希尔顿酒店出现，悦达、青年汽车的代表也有可能加入其中，萨博谈判团队在四个会议室内来回转场。当天下午，瑞典政府投资促进署副署长陈永岚，作为瑞典政府在该项目上的督导员也出现在会场上，向谈判双方阐述了瑞典政府对该项目的看法。当天下午将近6点时，萨博几乎要和长城汽车达成协议，由于在一些细节上双方出现分歧，长城最终出局。