罗兰贝格：未来中国市场增速将有所放缓

2011年05月12日 17:16
来源：汽车周报 作者：祁晓玲

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近日，罗兰贝格管理咨询公司在上海车展期间举办了“汽车行业前瞻2025”及中国启示论坛，邀请了来自业界的专家和车企高管，共同探讨未来将深刻影响中国汽车市场发展的关键问题。

在论坛上，罗兰贝格合伙人及大中华区副总裁、汽车行业中心负责人沈军认为，在经历了过去10年的高速成长之后，中国汽车产业目前正处于一个调整发展模式、积蓄持续增长动力的变革关键期。他预计未来5年，中国乘用车市场的平均增速将从目前的30%下降至年均10%左右；但从中长期趋势来看，不断增长的GDP和人均可支配收入的高速增长仍将推动中国乘用车市场持续稳定增长。

市场增速放缓中长期持续增长潜力巨大

沈军表示，中国乘用车市场销量在2001～2007年以35%的年复合增长率快速增长，主要由快速兴起的私人汽车消费驱动。受金融危机影响，2008年乘用车市场销量增长放缓。2009年的经济刺激政策以及一系列汽车消费刺激政策使得销量增速达到50%。随着刺激政策效力的释放，2010年乘用车销量增速较2009年有所放缓，但仍达30%。

汽车销量的快速增长同时也带来了一系列问题。由于车辆使用成本的上升、主流市场限行限购政策的推出、市场销量基数的增大等原因，预计未来5年乘用车市场平均增速将从目前的30%下降至年均10%左右。但从中长期趋势来看，不断增长的GDP和人均可支配收入的高速增长仍将推动中国乘用车市场持续稳定增长。

自主品牌亟待突破“廉价低质”的发展瓶颈

罗兰贝格在发布的分析报告中认为，中国的汽车出口走过了从大市场（欧美市场）到低门槛市场（亚非拉市场）的过程。目前，中国汽车在海外市场的品牌形象大部分仍停留在“廉价低质”上。如何突破这个瓶颈，是未来在中国汽车企业制定海外战略时应当考虑的问题。中国自主品牌必须重新审视海外市场战略，转变经营模式，实现中国本土品牌未来国际化战略升级。

中国期待成为电动汽车市场的领跑者

罗兰贝格预计，未来10年内，混合动力汽车将在中国逐步普及，在更长的时期内，插电式混合动力和纯电动汽车随着技术走向成熟也会逐步发展起来。

在市场启动前期，政策倾斜和补贴扶持显得尤为重要。其目的在于引导消费、引导企业产品升级，推动新能源汽车产业链的形成和新业务模式的完善，最终还是需要按照市场机制实现资源优化配置，实现产业的可持续发展。

从中长期来看，随着生产销售规模的增加以及产品使用便利性的提升，未来混合动力/电动汽车的总体使用成本将会不断下降，从而吸引更多的消费者购买。但是，在市场启动前期存在诸多障碍，混合动力/电动汽车市场的启动会面临很大的困难。因此，从世界各国的经验来看，在市场启动早期，政策倾斜和补贴扶持就显得尤为重要。

大型经销商集团形成汽车消费向三、四线城市渗透

罗兰贝格在分析报告中注意到，在产品同质化日趋严重的情况下，渠道网络竞争力的重要性日益显现。渠道服务功能将日益凸显，终端形态组合更趋多元化。同时随着大型经销商集团的出现以及渠道网络的整合，领先厂商将会积极探索与战略投资人合作的新模式。