正确看待华泰与世爵萨博“闪婚”“闪离”

2011年05月17日 15:32
来源：中国汽车网

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如果我们换个心态、视野，换一个思维，换一个积极的心态去探讨一下合作的可能性以及萨博和华泰双赢的建设性的一面，那我们是不是能发现一些被我们忽略的合作的更深层要素呢？本人在近些日子一直关注此事，也从不同渠道接触了一些事实和行业人士，换一种心态去了解和理解这一远没有结束的行业事件，也许会有更多的有益启示。

我们先说说萨博，萨博让人们想起的是飞机技术，涡轮增压，贴地飞行，典雅的品牌，优良的品质，悠久的历史，这些不需在此详述，而只有去过萨博，参观过萨博的工程研发中心的人才能体会到这一切的缘由。我们间接得到证实，萨博工程研发中心的设施绝对是世界级的先进技术和试验中心，在通用时代，超过10亿美金的资金大部分落实到了平台研发和实验设备， 其整体研发和生产的资产是完备和完整的。但也正是由于通用的全球战略，其所开发的车型和能力不能被全球市场所关顾，一个瑞典国家较小的市场规模是不能完全拉动其本身所具有的潜力。这也是世爵在几乎全盘收购萨博后所要解决的一个核心问题，也即如何寻找到真正的资金、市场和技术合作伙伴，把萨博的真正潜力发挥出来。世爵一直在努力！他们的目光很自然落到了中国，这是很自然的事情！同时萨博的技术传承和积累包括整车安全的技术、系列化平台的技术‘涡轮增的技术等，其崇尚技术的理念，其精益求精和不断创新的追求，忠于职守团结向上的团队，这些都是宝贵的资产，而且是国内公司所需要的精髓和宝贵的无形资产，其是很难用金钱估量的。如果这些资源和资产能够与国内的汽车公司合作起来，其无形的贡献和潜在的发展可能性是巨大的，可以通过资本的力量，把合作方的优势很好地结合起来，共同地开发和开拓新的全球市场，也许将来会有巨大的品牌和市场成功。为什么不可能呢？

萨博又如何落得如此境地呢？当全世界经过20几年的争论，终于毫无争议的确认满足顾客和消费者需求的市场观念是企业必须遵循的法则时，在通用全球战略统一规划下，萨博依然被产品观念统治着，对好产品的完美不懈追求，使他们离市场越来越远，93和95两个车型贯穿了萨博的整个发展史，当其他厂商每年都会有年度款推出时，萨博的产品生命周期依然是8到10年一贯制，即使在金融危机后萨博也加速的全新平台的开发，其saab 9-3，9-4，9-5 以及全新SAAB-凤凰平台在最近一年中有了很大进展，但其的确已面临资金的困难。北欧和北美市场对萨博产品的青睐，满足了一定的市场拉动，让他们失去了发展全球市场的视野或行动能力。通用在金融危机影响下缩减了自身品牌的发展。而世爵的全盘收购萨博，也的确为萨博动力的发展提供了机遇，但其也必须要解决资金和市场以及长期合作伙伴的问题。

因此，可以说萨博眼前的资金困境只是表面和暂时的现象，萨博的真正危机来自于信心，市场和消费者的信心，金融机构的信心，企业内部的信心，解决危机的途径一定是寻求更大的市场空间和合作范围，有价格竞争力的先进柴油发动机和变速箱等核心零部件的来源，有稳定持续的融资渠道。还有一个至关重要的摆脱危机的要素，那就是：萨博不缺乏各个领域的管理者和技术专家，他们在那里，并且足够卓越，但他们缺乏的是一个有激情，有梦想，有雄心，有影响力，有号召力，有超强整合能力的企业领袖，维克多.穆勒先生正是这样的企业领袖，当你了解世爵的历史时，当你知道他投巨资重振世爵（spyker)这个诞生于荷兰并于1929年就消失了的世界第一个跑车品牌，为的更多的是恢复荷兰民族的骄傲，恢复那个已经被人忘却的Spyker家族的荣誉时，你就会读懂穆勒先生不像那些聪明的分析家们所认为的那样，他奔波于世界各地的目的不是为了更大的商业利益，而应该是为了是救萨博这一品牌，要他振兴萨博，因为那是他的梦想和荣誉，也是全体萨博人以及瑞典人的期待。