正确看待华泰与世爵萨博“闪婚”“闪离”(2)

2011年05月17日 15:32
来源：中国汽车网

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让我们再来说说华泰。

人们已经习惯了用规模，销量和知名度来衡量一个企业，如此说来华泰实在是一个小公司，也难怪有如此多的质疑和批评，但这里不得不说的是，规模，销量和知名度表明的是一个企业的现在时，而可持续发展的能力才能表明一个企业的未来时，那么怎么去判断一个企业的可持续发展能力呢？那我们就要看企业现在所做的事情是否符合全球经济和本行业发展的大趋势，因为大趋势可持续8－10年，而追求时尚你只能有两年的好日子。再要看的是企业对行业本质的认知程度以及由此而生的企业对策，接下来的是要看企业的创新能力，这个创新能力不仅是技术上的，还有管理上的，思维上的创新，比如说你是否把企业文化作为一个管理工具来看待，在思维上是否认为人力资源是二十一世纪的可开发的最宝贵资源。中国的汽车产业尽管已经发展到了世界最大规模的市场地步，但其仍然具有未来较大的发展潜力；同时新的能源动力技术也进一步催生了新的发展机遇，谁能在未来把握更先进的动力及整车技术，谁就能在未来竞争中重获新生。现在的小并不意味着未来的弱小，现在的大并不意味着未来的强大。这个道理在中国汽车行业尤其如此。

从资料及日常交流，我们可了解到，华泰汽车经过10年发展，已经具备了较强的整车研发，动力总成研发以及生产制造的能力；华泰绿色柴油机技术处于国内领先并率先大批量生产，同时自动变速箱已经批量产；更加先进的6档自动变速以及DCT自动变速箱，以及先进增压直喷汽油发动机正在进行研发，在12.5规划期间将陆续投产；整车平台涵盖了SUV，B级中高端高级轿车，同时A级整车平台也在开发；华泰汽车在国内有2个生产基地，荣成和鄂尔多斯工厂；华泰汽车的经销网络基本遍及全国各个城市；华泰汽车的中高端SUV和B级轿车率先在俄罗斯进行合作生产和销售；目前也正在推进在印度，巴西的合作项目， 一年内将投产销售。在上述基础上，华泰汽车正在加速建设自主品牌的核心技术能力的建设，继续强化绿色动力技术的优势，同时积极拓展国际市场：通过自身发展和国际合作，提升品牌形象；大力发展汽车及和核心零部件技术，如增压技术，直喷技术， 控制系统等方面的发展（柴油及和汽油机）；努力提升国内市场占有率和拓展国际市场的机会

竞争是激烈的残酷的， 上述信息也不足以说明华泰汽车的未来成功有多么大的把握。华泰也要在发展中把握许多更好的机会。 与世爵萨博的商谈合作也可以理解成为其切来发展的战略之一。 这也是很自然的事情。

我们试着从行业的一些本质方面理解一些事情。

首先，我们探讨一下全球经济和本行业发展的大趋势，全球经济的大趋势应该是行业的全球化和金融的全球化，文化和民族的全球化还要滞后很多年，关于全球化我想在后面多说一点。那么本行业也就是汽车行业的大趋势是什么呢？

准确的说应该是节能和减排，或者说低炭。而柴油发动机是内燃机里表现最好，这就是为什么柴油发动机汽车在西欧已经占到了将近60％的比例，而东欧和东南亚正在朝着这个方向靠近，因此，我们解读的未来全球行业大趋势是发展节能减排的高效动力系统包括柴油发动机技术、直喷增压汽油机技术、以及动力系统的电动化。而这些都为目前的汽车公司的未来发展提供了新的发展机遇。华泰这几年投入巨资建成的先进柴油发动机和自动变速箱以及混合动力技术的研发和生产能力足以证明他们现在默默而为的工作符合了全球行业的发展大趋势，并逐步形成了自己的行业核心竞争优势。华泰在新技术如新动力系统的相对优势也是促使国外公司高度关注的原因之一。

我们在来看看汽车行业的本质是什么，汽车属于大规模的制造业，也是目前处在产业链中利润最低的位置，他的上游链研发和关键零部件对他的成本，质量和性能有很强的制约作用，而对下游的销售渠道有着绝对的依赖性，金融危机期间，更为显现产业链之间的相互制约和依存的关系，因此，汽车制造业本身如何做好产业链整合决定了企业的生存和发展，那么华泰这些年来一直在投入大量资金潜心提高研发能力，全力开发自主产品，除了上述提到的动力总成产业园之外，与多家核心零部件公司成立了合资企业，自己成立了模具制造中心，同时，又在金砖四国布局生产能力和营销渠道，从上述表现可以看出这个企业对行业的本质有着很清晰的认识，并默默不闻的做好了充分的准备。再说他入主金融业，就更能体现企业对行业本质的前瞻性认知，汽车业的另一特点是大资本投入，企业为了避免遭遇类似于今天萨博的困境，提前做好了融资方面的准备，企业的改制和管理变革也孕育待生，因此，如果从积极的角度，从关心呵护一个企业的角度去看待他，这个名不经传的本土品牌华泰汽车，正在不声不响的夯实他的可持续发展能力，不断地在提高企业自身的核心竞争优势，虽然有许多人在质疑，但他的未来却是可预期的。

而华泰的困扰，同样是市场和自身的信心，同样是销量和规模，更为困扰的是产业升级和技术进步的能力，这是中国这个制造业大国所面临的最为普遍和严重的困扰。若在华泰发展过程中，若能成功与世爵萨博合作或其它的合作，双方都会具有较大的受益：通过解决世爵萨博发展的资金需求，来快速完成未完成的新车研发并早日投产；解决其全球销售网络的部分资金支持问题，快速增加销售；通过中国的合资公司带来部分市场，提升品牌影响力；双方共同完成新saab-凤凰平台的后续研发和投产，对未来产生巨大影响；解决华泰部分技术和能力问题，其萨博瑞典的技术研发能力、平台等都可以用于华泰汽车新产品的应用和市场化；其涡轮增压技术可以很快在国内由华泰进行消化和生产；其整车平台可以帮助华泰改善其技术平台， 以满足欧洲和北美的技术的标准；欧洲萨博的健康发展可以帮助中国合资公司的持续发展，也可帮助华泰公司的持续发展；国内合资公司的发展和华泰汽车发展，也可进一步支持欧洲萨博公司的发展；形成很好的互补优势；华泰动力总成的产品可以直接用于萨博欧洲的整车需求；零部件也可以由国内供应给欧洲萨博整车；销售网络的共享，也为华泰汽车未来的国际销售打下很好基础；华泰开始为较大股东，未来可以在政府的支持下，可以实施全面控股的落实；等等。

我们用不同的思维简单的分析了两个企业，公众应该看到华泰和萨博合作共赢的基础和内在要素。华泰不仅能帮助萨博解决目前的资金困境，同时给他带来世界上最大的中国市场，以及以中国为生产基地，利用中国的有竞争力的产业优势所带来的更为广阔的国际市场，还有一个别人无法代替的是以意大利VM和德国ZF技术为基础的先进柴油动力总成。而华泰看到了产业升级和技术基础的巨大潜力，看到了柴油动力的巨大消费群体。再说一个不容易看到的理由吧，下一代柴油发动机的技术突破依靠的是双涡轮增压技术，而萨博是涡轮增压技术的鼻祖，华泰拥有发展中国家最大规模，最先进技术的柴油动力总成基地，这样的结合会带来什么样的核心竞争力，难道这些还不构成“闪婚”的条件吗？

同时可见，“闪离”一定是外在的时间上或程序上的有着短期内的障碍；或者说是双方在较高的默契下，“闪离”并不意味着合作的终止，也可继续未来的合作商谈。当然我们都明白实际上根本不存在所谓“闪”的概念，从双方的合作到共同的发布，步调都很一致，也都很细致和礼让，只不过双方在具体合作中也许的确存在一些短期内无法解决的困难。

所以说华泰与世爵的“闪婚”与“闪离”的表象实际上是不重要的，而其背后的本质和公司追求发展而付出的努力和实践，也许应该让更多的人去反思和换种心态去思考。双方都是在有权利、有基础、有共同利益的基础上，发展自身的战略，以求在下一步的竞争中获取生存的能力。也许在“闪离”后，双方都会有其它的新机会去把握和落实，而我们则应该都为其鼓掌！毕竟汽车产业是一个高度市场化的行业，每一行动和步骤都一个公司化和市场化的行为。我们应该正确看待华泰与世爵萨博的“闪婚”和“闪离”。