萨博在华搅起收购大战引发改委介入(3)

2011年05月20日 10:22
来源：经济观察报 作者：刘晓林 杨小林

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作为将两个瑞典汽车品牌——沃尔沃、萨博带入中国的重要的牵线人，瑞典政府投资促进署副署长兼驻华首席代表表示，“十几年前瑞典最好的两个汽车品牌卖给了通用和福特，但事实让瑞典人很失望。所以，现在来到了中国，因为将中国作为核心市场已经成为一种发展趋势。”

庞大引爆利益冲突

庞大汽贸集团，国内最大汽车经销商集团，上个月刚登陆A股市场。

在宣布与前合作伙伴华泰汽车的“框架协议”作废仅四天后，穆勒就与庞大集团(35.08,0.07,0.20%)达成了合作意向。在此次合作达成后，庞大股价应声而起。

根据协议，庞大集团将向萨博汽车支付3000万欧元，用来购买萨博品牌车型；此外，庞大集团将以每股4.19欧元的价格出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权；最后，双方还将联手“国内某汽车生产商”组建合资公司，以期最终在中国生产和销售萨博汽车。为了让外界更加相信双方合作的诚意，合作协议还约定双方将联手打造“自主品牌”。

世爵公告中神秘的第三方——“国内某汽车商”引得业界将猜测的目光再次转移到北汽和长城身上，与此同时，青年汽车之前与萨博几近达成协议的幕后“故事”也浮出水面。

此外，庞大和已与世爵在萨博进口车上达成合作协议的中进汽贸之间也将产生纠葛，萨博在华终于引发了从销售到生产两个领域的全面利益冲突。

对此，庞大集团董事会秘书王寅在接受本报记者采访时表示，“坦率地说，这个第三方合作的生产厂家是谁，目前真的还没确定。”他表示，现在有很多因素在影响着最终的合作方向，“最重要的是先打开销售市场，然后根据市场的反应再做决定。”

庞大董事长庞庆华也表达了同样的意思，称所有的一切都只是意向，除了将斥资3000万欧元买断一批萨博进口车确定外，其他合作事项下一步怎么走，他目前也不知道。

对于已获得萨博进口代理权的中进汽贸，王寅表示，中进汽贸取得的是为萨博提供进口服务的权限，包括报关、仓储等进口车上游业务，也即只负责把车拿进中国来。至于之后的具体销售，则由授权经销商进行。

对于庞大此批签下的车辆是否将通过中进汽贸“带入”国内。王寅表示，庞大将利用萨博恢复生产的这段时间，与中进汽贸坐下来进行协商。

分析师指出，作为一个汽车销售公司，庞大背后肯定有生产企业作为平台。而庞大的主意也不在造车。这起合作，庞大最大的收获就是买断了一批进口车，同时，刚上市的股票借助此事获得升值。

而从利益关系图上来看，应该最为焦急的北汽却似乎更为淡定了，但庞大的异军突起却让北汽在这起收购中的影子越来越清楚。虽然北汽和庞大双方都否认了在斯巴鲁及萨博事件上的关联，但业内人士相信，北汽在政府层面的那只“隐形的手”一直发挥作用。5月12日世爵宣布中止与华泰协议前后，北汽专务总经理汪大总曾亲临美国，与穆勒进行密谈。

与此同时，北汽的自主进程并未受到打扰，北汽北京工厂陈磊对记者表示，“整体收购是有风险的，但我们现在一门心思做自主研发，对所有萨博的后续技术都已经可以破解。”

就在协调会召开的同一天，由新任北汽集团总经理韩玉贵带队的考察团已经从北京出发，前往德国进行自主品牌最大规模的海外招聘。

这场乱局中不得不提的另一个相关利益方就是华泰。

在连发两条声明解释与萨博的合作框架中止之后，仍与世爵“保持信息沟通”的华泰汽车在世爵和庞大签约的第二天又紧急发布了第三条声明， 称“无论是以前还是现在，世爵萨博和华泰都保持有信息交流。华泰一直希望世爵萨博能在中国寻找到合适的合作伙伴”。

饱受媒体“质疑”的华泰解释称“由于所谈项目的复杂性，项目的推进和目前所具有的条件不能立即满足华泰方的部分相关条件要求和部分核心诉求，此项目未来推进也必须首先要得到政府相关部门审批，而世爵萨博公司面临较大的经营压力”。

据悉，在与萨博的框架协议中止后，华泰开始重视这起事件对企业形象的影响，聘请了第三方公关公司进行危机公关。而高层也开始对已发生的所有收购事件细节封口。