广汽曾庆洪：中国从来没有四大四小(2)

2011年05月20日 10:54
来源：汽车商业评论 作者：刘宝华

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这个月我们派专门的技术人员到各个地方对已经拿到车的人进行访问，目前从市场上搜到的情况以及直接跟经销商交流的情况来看，买过传祺[综述 图片 论坛]车的，在一些关键问题上没有什么意见，可以说越看越满意。外观上可以跟国际车比，里面坐上去感觉又非常好。

达到这一点，不是说凭空的，你想做技术就做技术，买一个外国技术你想消化就消化，这跟广汽20年的沉淀，跟我们广汽集团采取的以世界的眼光聚合全球的优势资源有关。

短短几年我们聚集了700人，广汽乘用车从广汽集团内部就抽调了300人，从社会上也聚集了将近300人，这么一款产品我们投入了这么多的人力和物力。但我们不是随便花钱，我们在工厂各个方面的投资也在有意识地控制成本。

传琪这个车推出来，价值远超过它的价格，如果是一个成熟的品牌就不会要这个价，但是考虑到大家一提自主品牌就会想得弱一点。

我们对传祺今年基本的期待是3万台，但这是非常艰难的3万台，目前在自主品牌高端轿车里面还没有在第一年投放就超过3万台的。既然是这么好的一个平台，我们今后还会基于这个平台发展SUV，快的话在今年底，慢的话会在明年初，还有其他方面的车型。

能否谈一下广汽乘用车未来新成员的问题，广汽长丰也有新产品上市，大家可能很关注它未来会不会纳入广汽乘用车的大盘？

作为广汽今后的发展方向，一个是进一步整合资源、重组兼并、优化结构。我们除了广汽长丰、广汽吉奥兼并重组后，产品的互补性我们会进一步完善，这是一个发展战略。还有新能源方面也有所作为，我们希望首先是一个增程式的电动车。我相信这个是比较现实的，既可以充电又可以有小排量的发动机，又可以降低油耗，这是一个比较现实的、符合国情的一种技术路线。

第二，广汽长丰发布的CPR，猎豹欧酷曼也发布了，今年年终会上市。因为我们兼并长丰以后，国家发改委、工信部同时批准我们广汽长丰拥有轿车的生产资质，原来没有，我们兼并以后拥有生产资质，我们现在还是广汽、三菱、长丰等三大股东合作的模式。

下一步今年9月份能争取广汽长丰A股下市，广汽跟长丰成立50%和50%新的合资公司，广汽同时也会在A股上市，通过吸收合并进行换股，广汽长丰原来换股到广汽的，根据现有的市值进行换股，然后我们再上市。

我们的猎豹产品，包括猎豹品牌，今后的产品怎么分布、怎么分工，我们在协调。另外我们会跟三菱继续增加产品。至于我们现有的自主品牌猎豹跟欧酷曼轿车怎么样布局，我们现在正在研究。

我看到广汽乘用车提供的一个数字，说2015年实现20万辆新能源汽车产销，这不是一个容易的目标吧？

我们要搞清楚新能源车是包括节能车和新能源车，包括混合动力车，包括现在的大客车。这20万台我们是包含所有的节能车和新能源车，不是说20万台新能源全是电动车，国家政策也是节能和新能源的政策。

之前广汽被定义为中国四大四小中的四小，这两年广汽无论是对外的合资合作，还是对内的兼并合作都比较活跃，您认为广汽在中国乃至全世界汽车业处于什么样的地位？广汽目前最需要解决的是什么问题？

我首先说明，中国从来没有四大四小，你可以问问国家发改委或者商务部，这个四大四小是民间传的。第二点，广汽不会求排第几大，在一汽搞“中国汽车50年”论坛的时候，我也参加了，包括当时的竺延风、苗圩都有在这个会上发言，都说要求国家怎么支持四大，我认为谁贡献大、谁有发展前景、谁强就扶持谁，不在于谁大，我想应该扶强更重要，是根本，关键还是做强。

广汽的定位，我们希望争取前5名。事实上现在的销售收入利税我们是排在前4。我老是讲东南西北中，在南边我们希望占一席之地。至于说目前要解决的问题，我们现在正在上市，重组告一段落。我们基本上已经布好局了。

明年开始我们是收获期，就是发力期。比如说广汽菲亚特会投产，广汽三菱会投产，广汽乘用车会成规模。我们真正发力的时间是在2012年、2013年，这两年我们布局，投资。产品、人才这部分，融资平台我们建立起来了，有钱、有人，什么问题我们都能有信心解决。