广汽曾庆洪：中国从来没有四大四小

2011年05月20日 10:54
来源：汽车商业评论 作者：刘宝华

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位列“四小”的广汽向上可能兼并其他企业进入安全岛，向下可能被更大型的企业重组。除了合资与重组，保证生存发展的另一途径是做强自主品牌，传琪成为广汽命运的决定因素。

广汽旗下拥有最令人艳羡的合资公司和产品，广本、广丰，雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]，加上未来的广汽菲亚特和对内兼并重组的广汽长丰、广汽吉奥，大广汽羽翼愈加丰满。

事实上，广汽骨子里充满了深深的焦虑。尽管广汽集团总经理曾庆洪不承认“四大四小”的说法，但2009年3月颁布的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。”这8家企业被民间通俗地称为“四大四小”。

广汽在销售收入、利润、利税上早已进入前四，但在规模上还有差距。《规划》是国家对汽车产业未来发展格局的总体思路，遍观美、日、德、法、意等汽车工业发达国家，主流汽车企业少则3、4家，多则7、8家，而我国目前的汽车产业还处于战国时代，数量多、规模小、水平低，没有一家可以与国际巨头抗衡。

汽车是规模工业，参与国际竞争的基础是规模，《规划》的出台极有可能用意在此：先由中等规模企业兼并小规模企业，再由大企业重组中等规模企业，最终形成4至6家大型企业。

《规划》中的阐述是“通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。”

北汽、广汽是最为尴尬的角色，向上可以兼并其他企业进入安全岛，向下很可能被更大型的企业重组。从两年来的实际表现看来，北汽、广汽正是寻求合资合作、兼并重组最为活跃的企业。

避免被兼并的关键是做大规模，除了合资、重组外，做大规模的另一途径是做强自主品牌，可以印证的是，北汽、广汽同样是在自主品牌方面突飞猛进的典型。

2010年12月，广汽乘用车首款自主品牌传琪上市，传琪的表现在很大程度上也许决定着广汽未来的命运。曾庆洪对广汽的定位是“进入前5名”。

以下是《汽车商业评论》在上海车展期间对曾庆洪的专访节录。

《汽车商业评论》：传祺[综述 图片 论坛]C-NCAP碰撞得了48.8分，这个成绩跟合资品牌相比都是很优秀的，怎么做到的？

曾庆洪：这次在碰撞上我们达到48.8分，达到五星级，也是国内自主品牌里最好的，跟合资企业的品牌比，我们也不差于他们，这个确实不容易，广汽汽研院跟乘用车做了很大的努力，我们做质量、做安全、做环保，我们要有前瞻性。如果你还是三星级、四星级，可能对我们今后的品牌建立和市场战略都会有影响。设计方面，吸收消化方面，引进新技术、新材料方面，汽研院和乘用车做了很大的努力。

目前国内大集团相继推出自主品牌，很多也选择从中高端入手，广汽在自主品牌这一块怎样去提高自己跟别人不同的核心竞争力，走自己特色的路？

简单地说，传祺是C级车的平台、B级车的品质、A级车的价格。还要附加一点，全球最先进的电子架构和微电脑、安全、驾驶娱乐等各个方面好的东西我们在这款车里面都有考虑。

传琪上市以后，到今年4月总体会突破6000台，我们上半年争取目标是到1万台，但是底下还会留有余地，广汽要以品质取胜，我们的产能提升是逐步进行的。一是根据我们的网络，二是根据我们的服务，三是我们卖出去的产品，要把我们最新的成果与前期的客户进行分享。