4月产销负增长 车市拐点隐现

2011年05月20日 15:27
来源：汽车周报 作者：曾才豪

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

4月的中国汽车市场仿佛从春天又进入了寒冬。

上周，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）公布了今年4月份的汽车销售数据：4月，我国汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%；与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。

这一数据不仅延续了上月的低迷态势，而且使得汽车产销出现了近27个月以来的首次负增长。中汽协会方面表示：这也是金融危机后我国汽车工业恢复增长以来的首次负增长。从中汽协数据来看，不管是汽车整体产销情况，还是乘用车和商用车细分市场产销情况，和前两年相比，其下滑态势明显，4月车市表现甚至比金融危机严重时候的2008年还差。即便是从1～4月汽车累计产销同比增长仅为5.09%和5.95%情况看，这一表现也差于往年。

对于今年的汽车产销走势，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬更是判断2011年全年产销增长率可能达不到10%～15%，甚至会低于GDP的增长。

专家分析多重因素致车市下滑

业内分析人士认为，前两年我国汽车市场出现爆发式恢复性增长后，在一系列多重因素影响之下，今年4月我国汽车市场出现下滑态势是一种必然，全年汽车销量下滑也在所难免。

究其原因，新华信汽车行业资深分析师回玉梅认为，首先是我国汽车工业发展已进入调整期。根据汽车行业两年左右的一个起伏发展规律，在2009年和2010年汽车工业分别出现43%、33%的高速增长后，今年汽车销量进入低增长状态是合乎市场规律的表现。其次是金融危机后我国政府针对汽车行业出台的一系列优惠措施，在一定程度上透支了消费者的购买能力，特别是去年12月底截止的汽车优惠政策，更使得消费者在去年年底大量集中购车。

另外，突发的日本地震对汽车产业造成的重大冲击也影响到我国汽车产量，4月份日系汽车的市场占有率下降明显；加之北京限购政策实施及当前油价上涨引起的用车成本上升、堵车等因素的影响，极大地抑制了消费者的购车需求。

回玉梅分析表示，在4月汽车产销负增长的形势下，最受打击的就是小排量车。4月份，1.6升及以下排量的乘用车销售了77.63万辆，环比下降16.69%；1.6升及以下排量乘用车占乘用车总量比重为67.96%，环比下降1.19个百分点。

行业机构下调全年汽车市场预期

鉴于4月国内汽车市场负增长的结果，记者通过采访了解到，多家行业机构均下调了对全年汽车市场的预期。

著名跨国投资机构高盛于今年4月初就下调了对全年汽车销量预测的数据。高盛在发给记者的相关资料中表示，考虑到国内汽车零部件供应受日本地震等影响较大，不仅将在中国的主要日本品牌汽车销量预测下调8%，而且还下调了国内汽车预期销量。尽管高盛没有明确告知下调的具体数值，但从高盛的报告中可以看出，该机构对中国汽车市场的判断更为谨慎。

著名会计师事务所普华永道的一份最新研究报告显示，今年中国汽车市场从短期来讲，出现销量增速减缓已是一种趋势。该机构表示，国内汽车市场的增速将回归到比较温和的水平，并预测2011年中国轻型汽车的销量有望达到1400万～1600万辆（该机构统计的2010年我国轻型车销量为1450万辆）。按照这一统计标准，普华永道对今年全国汽车预测的最高增长量大概为10％左右，“实际上我们对全年的预测更加保守，相信肯定会低于10％。”普华永道分析师表示。