本田减产 东本苦等新CR-V

2011年05月26日 07:57
来源：时代周报 作者：骆珊珊

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零部件短缺和新车延迟上市使原本已受产能不足和产品单一困扰的东风本田再添难题。在行业高增长不再的2011年，东风本田能否像去年一样提前完成产销目标并超额完成任务呢？

日本9.0级地震不但重创了本土汽车制造商，也在中国等海外市场引发了“海啸”。关键零部件供应、新车上市何时恢复正常似乎已成为中国汽车企业共同担心的问题。

CR-V[综述 图片 论坛]北美上市延迟

在经历了两周的延产检修后，东风本田于本月11日恢复生产，但据记者了解，受到零部件供应不足的影响，企业5月份的汽车产量或较原计划减少三分之一，年产量或将减少5%-10%。“周末我们还在上班，但你说完全没有影响是不可能的，但有多大影响现在还没有结论。”东风本田相关负责人回应道。

让执行副总经理陈斌波头疼的是，企业的明星产品，也是行业SUV细分市场的优等生—CR-V推出新款的计划也许会无限期押后。5月3日，本田汽车总部宣布将推迟2012款CR-V的上市。这家日本第二大的汽车制造企业当天对美国地区的经销商表示，由于地震的影响，新款CR-V无法按预定计划在9月登陆美国市场。

“地震摧毁了本田在日本的工厂造成零部件供应不足，北美地区要到今年年底才有可能恢复正常生产，”本田汽车美国地区的新闻发言人加里·罗宾逊表示。而2012款CR-V可能要推迟至少一个月才能与美国消费者见面。4月刚在该地区上市的本田新一代思域[综述 图片 论坛]也同样面临零部件短缺的问题，未来数月将无法向经销商提供现车。罗宾逊还表示，本田总部推迟了与美国本田和讴歌品牌经销商定期举行的年会。

同为日本著名的汽车企业，全球最大的汽车制造商丰田也表示最早要到今年11月才能恢复正常生产。

“要摆脱这次危机并恢复元气是一件非常困难的事情，目前最显而易见的挑战就是关键零部件的缺乏。”约翰·孟德尔，本田美国区执行副总裁在致当地经销商的信中写道。

据了解，受日本地震的影响，本田在日本的生产基地狭山工厂、小川工厂、 栃木制作所、滨松制作所、铃鹿制作所和熊本制作所等从3月中旬开始停产，并从4月开始陆续恢复生产，从4月4日开始恢复向日本以外工厂的零部件生产供应。但由于零部件的供应状况不稳定，目前日本工厂只能保持约50%的启动率。在3月14日到4月10日期间，本田已减产58.5万辆汽车。

群雄逐鹿SUV市场

“毋庸置疑，CR-V定义了中国的SUV市场，并成为后来者难以逾越的一道墙。”业内人士对CR-V给予了高度评价。2003年7月东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社携手，组建了东风本田汽车有限公司。第二年，东风本田推出国产CR-V(第二代)。消费者也许无法想象现在月销过万的这款车，在投放中国的第一年全年销量也只有1万出头。

但这个数字在中国当时刚起步的SUV细分市场，已占据6.7%的市场份额，居中高端SUV车销量前列，实现利税1亿元。上市第二年，CR-V的市场占有率已上升至13%。

2007年CR-V换代(第三代)的同时，也是中国SUV市场开始提速的阶段，东风悦达起亚狮跑[综述 图片 论坛]、东风日产奇骏[综述 图片 论坛]和逍客[综述 图片 论坛]、一汽丰田RAV4[综述 图片 论坛]和广汽丰田汉兰达[综述 图片 论坛]等车型粉墨登场。截至2009年2月，东风本田在中国累计卖出了20万辆崭新的CR-V。