工信部将推动实施节能减排的“双重战略”(2)

2011年05月27日 10:58
来源：汽车周报 作者：谌洁

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张相木表示，加快建立和完善汽车标准法规体系，是促进汽车产业持续健康发展的关键环节，也是引导汽车消费的重要方面。近年来，中国政府先后发布并实施了《乘用车燃料消耗量限值》、《轻型商用车燃料消耗量限值》等一系列强制性国家标准，建立了相对完整的轻型汽车燃料经济性标准法规体系。

自工信部成立以来，进一步加强了汽车节能与标准法规体系建设。张相木介绍说，目前工信部制订完成了更加严格的面向2015年的乘用车第三阶段燃料消耗量标准，制订完成了《重型商用车燃料消耗量测量方法》国家标准，成为世界上较早发布重型汽车燃料消耗量标准的国家之一。目前工信部正在抓紧推进重型商用车燃料消耗量限值国家标准的制订，预计今年内可以完成并发布实施。

“在新能源汽车方面，我们制订发布实施了46项国家和行业标准，还有数十项标准正在制订当中，基本建立了新能源汽车法规体系。”张相木表示，“同时，我们还积极参与国际标准和技术法规的制订，以及协调活动。在充电接口标准等方面，提出了中国自己的建议方案，与国际同行分享中国汽车产业研究成果。”

张相木还特别强调，中国汽车标准法规从立项、制订到实施的各个过程，都是公开、透明的，任何组织和个人都有渠道对标准制订提出自己的意见和建议；对一些具有重要影响的标准，特别是强制性国家标准，中国也按照世贸规则及时向WTO成员国通报。

推动本土品牌汽车发展张相木坦言，中国已经成为世界最大的汽车生产国，但还远不是汽车强国，一个大国没有自己的汽车品牌是不可想象的。要建成汽车强国，必须加快汽车工业转型升级，大力提倡自主创新，优化技术、产品结构。

张相木在阐述本土品牌发展时特别强调两点：一是中国汽车产业将继续坚持开放合作的方针，在深化与国外汽车企业的合资合作同时，探讨新的合作模式，提高对外开放的层次和水平；二是推动本土品牌发展，本土品牌也包括中外合资企业自己开发的汽车品牌。

张相木最后表示，鉴于中国汽车企业生产规模普遍较低，零配体系不完善，缺乏具有国际影响力的大企业，政府将进一步完善政策措施，引导企业兼并重组，优化企业组织结构。主要通过三个方面来实现推进工作：一是鼓励优势汽车企业通过兼并重组进一步做大做强，形成若干具有较强国际竞争力的大企业；二是鼓励拥有核心技术的汽车零部件骨干企业进行跨地区兼并重组、扩大规模，形成若干大型零部件企业集团；三是支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群，建立完善的汽车零部件配套体系。

本次研讨会由北京富欧睿汽车咨询有限公司、日本自动车问题研究会主办，中国汽车工业协会等单位协办。