车市两月增幅环比下滑 中高级车进入调整期

2011年06月13日 08:31
来源：潇湘晨报

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一片惴惴不安中，中国车市5月的成绩单终于放榜。销量连续两月环比下滑，今年5月份差劲的“月考”成绩单也许意味着中国车市的调整时代终于到来，虽然欧美车系发力中高级车市场，但依然难撼日系三强霸主地位。不过，中高级车市的前三强正在“换位”思考。

欧系加码再战、韩系贴身肉搏、本土品牌冲锋陷阵，日系固守大营……今年6月，中高级车开始进入新一轮的鏖战。记者喻志科 长沙报道

韩欧日“狭路”交锋

日系中高级车的“守卫”战五月车市调整加剧，习惯于高速增长的中国汽车市场，在刚刚过去的五月遭遇严峻挑战。

据中国汽车工业协会的最新数据显示，5月份中国乘用车市场总销量89.174万台，同比增长3.69%，环比下降6.90%，这是继4月之后的环比再度下降。环境、能源、交通、油价、限购……种种压力之下，十几年来野蛮生长的中国汽车业进入调整期已是不争的事实。

以最受关注的中高级车市为例，今年以来中高级车跌宕起伏。受到日本强震影响，日系中高级车产能集体受到冲击。与此同时，欧美系厂商进入“换代时间”，频频推出新车。4月17日，上海大众全新帕萨特[综述 图片 论坛]上市； 5月20日，一汽大众新迈腾[综述 图片 论坛]亮相上海。韩系车也试图趁势而上，东风悦达起亚(微博) 和北京现代在一个月内先后推出K5和第8代索纳塔[综述 图片 论坛]。

然而，市场大势的运行自有其内在规律。业界人士观察到，1至4月份，中高级车市场同比下滑2.39%，市场收窄，多数日系中高级车在受到地震产能影响之后，时至今日尚未恢复，表现疲软，其他各款试图强攻上位的欧美系以及韩系车型也多数未能如愿。

“在以技术见长的欧美系新车大举上攻之时，消费者对于中高级车的性能要求也越来越高。”汽车分析师贾新光(微博)称。

日系中高级车的“守卫”战

与韩系、欧系相比，日系中高级车在目前没有全新换代车型计划；但是与对手相比，日系通过多年的口碑积累，以庞大的保有量作为基础，正在从产品层面向品牌层面延伸。早在年初雅阁[综述 图片 论坛]即率先在车市出牌，推出了2011款；凯美瑞[综述 图片 论坛]从年初开始大打“价值牌”，并随后推出2011款凯美瑞周年纪念版；天籁[综述 图片 论坛]则不断以“技术牌”，稳固高端市场。

一个变化是，5月份国内乘用车的销量数据中，在备受瞩目的中高级车市场，天籁不仅交出了1.2036万台的销售成绩单，更成为当月唯一款销量破万的车型。

“天籁夺冠，凭借的是强大的产品性能以及精准的‘舒适之王’这一市场定位。我们有信心，天籁将继续保持强劲的增长势头，引领中高级车市场潮流”。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说。