车市两月增幅环比下滑 中高级车进入调整期(2)

2011年06月13日 08:31
来源：潇湘晨报

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对于很多人来说，现在的调整并不意外。早在2010年底，国内外汽车厂商和分析师就对中国车市2011年的走向做出并不乐观的预计，早在今年4月8日，中国车市第一季度的数据出炉，不到8%的增速在很大程度上验证了市场主流人士的判断，在这之前，即使在中国车市十年来最严重的2008年，车市的增长速度也没有低于两位数。

和欧美车市金融危机以来的触底反弹势头相比，十几年来中国车市“野蛮生长”的现状开始受到了遏制。5月份，中国车市在今年4月份环比下滑的情况下，再度出现负增长，就是一个证明。而5月的车企销量座次表前10强依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、比亚迪、长安福特、吉利、神龙和奇瑞。这些公司正在驱动着中国车市新格局的成型。

“2011年，不排除中国车市全年出现不增长甚至是负增长的可能。”东风日产执行副总陈斌波如此的表述还被行业认为是危言耸听，但仅仅一个月过后，市场正在以一种最枯燥但也最有说服力的数据表现形式，证明了一切皆有可能。