合资自主迷雾重重：宝骏上市谨慎！再谨慎！(2)

2011年06月15日 07:21
来源：21世纪经济报道 作者：俞凌琳

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SGMW的乘用车平台主要由泛亚实施产品开发，日前泛亚柳州分公司已经成立，未来将为SGMW开发更多乘用车。同时在企业的内部管理架构上，随着乘用车项目的开展，今年四月份SGMW对内部组织架构也进行了调整，在销售公司旗下成立了商用车和乘用车事业部。

调整事业部制，使SGMW的乘用车内部管理体系与上海通用接近。杨杰透露，这样做的目的是将更多的资源和精力集中到乘用车。

“我们是集成了股东方的优势资源，然后再通过低成本的打造来实现我们的竞争力。”乘用车平台高级总监钱宁告诉记者。SGMW乘用车的采购名录中，不乏延锋伟世通、采埃孚、博世、德尔福等国内外知名汽车配套企业，这些企业也都为上海汽车和上海通用配套，不过，相对于其他产品，宝骏630在零部件开发的过程中对成本的控制更加严格。

亲民牌打到底

目前SGMW也正在对产品和品牌进行重新梳理。随着新微车SPARK去年花落上海通用，乐驰[综述 图片 论坛]的英文名就已停用，只保留了雪佛兰的金领结。年内乐驰将正式换标，成为宝骏旗下的A00级产品，此外SGMW将在上汽引进产品，充实SGMW的A0级车型，未来宝骏将形成A00、A0、A、B级和SUV全系列车型。

徐飞云透露，由于乘用车从零开始， SGMW对于乘用车的定位一直在修改。按照最初的乘用车计划，SGMW希望能生产一辆跟帕萨特[综述 图片 论坛]相当的B级车，最后还是决定推出一款A级车。

去年7月宝骏品牌发布时，打出的广告语是“骏达皆可达”。在沈阳看来这句话太过霸气，只能算是一个标杆。今年SGMW已将宝骏630重新定位为可靠的伙伴。

可靠的伙伴包含两层意思，一是产品的品质上要可靠，二是价格上走亲民路线，目的是要使宝骏品牌深入人心。6月17日，通用中国、上汽通用五菱将走进广西百色，共同出资100万援建的百色那满镇卫生院的落成，这已是SGMW投资建成的第100家卫生院。这个活动很像上海通用雪佛兰的红粉笔计划。

像雪佛兰一样，SGMW的宝骏品牌走的也是亲民路线。宝骏630的传播计划都是用朴素而直接亲近消费者的方式。在给4S店业务员的培训中，规定业务员要实现“630”的接待方式，即客户到了要立即接待，不超过六秒钟，三分钟内了解客户需求，零距离接车绕车巡检。而为了让更多的消费者了解宝骏630，计划通过分别在全国上市的方式，和在各地组织更多的试驾活动来推广产品。

模板东风日产

SGMW这一系列做法，让外界看到了更多东风日产的影子；都是渠道为王，SGMW微车网络全国最强，东风日产渠道销售能力国内数一数二；SGMW自组供应链，而东风日产2005年后就已经脱离日产采购体系，完全开放供应链，开放供应链带来的直接后果是，东风日产成本迅速下降；微车利润薄，SGMW一直采用终端行销，东风日产恰恰是合资公司最早走快消式营销路线的。

目前中国车市已经形成以大众为首的技术派和日产、通用的营销派的竞争格局。而退守三四线市场的本土品牌，在之前直接价格战冲击对应细分市场失败后，已经开始纷纷采用C级车平台车型和低价，打合资品牌尺寸小一级的B级车甚至A级车的策略。

田忌赛马[综述 图片 论坛]的策略——合资品牌的身份+介于合资和自主品牌之间的价格+比合资竞争对手略大的尺寸，再加上比竞争对手更细的渠道管理体系，正是东风日产近几年能够从第二阵营迅速蹿至第一阵营的原因。

在一些业界人士眼里，东风日产这套体系，是合资自主品牌一块现成的模板。