北京测算治堵成效 限购或仅为过渡政策(2)

2011年06月29日 08:22
来源：21世纪经济报道 作者：范文清

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退出时机未到

就在网友为汽车限购是否应取消而争论不休时，另一场关于汽车行业产能是否过剩的争论并没有停止，两场争论看似毫无关联，却在无形中引导着汽车消费政策的走向。

据知情人士向记者透露，近日有多名院士联名上书中央，称汽车行业严重产能过剩，需要整顿。中央领导遂批示至工信部，目前正在对此事进行调研。

据了解，此次联名上书的院士中，并不全是来自汽车业。“多名院士对汽车行业的这一看法，必将对汽车政策的制定产生一定影响。”该知情人士对记者说。

汽车产能过剩是一个老生常谈的话题。自2007年汽车行业呈现高速增长态势后，便时常被政府官员和汽车业内人士提及。特别是2010年，几大车企发布各自的“十二五规划”后，关于产能过剩的讨论一度是行业的焦点话题。

今年5月2日，中央电视台新闻联播头条播出的“警惕汽车产业产能过剩”的新闻更是将这场讨论推向高潮。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬第一时间对这一问题提出了截然不同的看法。

“中国汽车产业当前的问题不是产能过剩，而是产能不足。以2010年为例，根据中汽协年初的统计，全行业的生产能力为1720万辆，但最后产销量均超过1820万辆，很多大企业加班加点、赶制订单。”在董扬眼中，投资过热的不是大车企集团，而是部分地方政府。

不过，产能过剩的论调仍在一定程度上对政策风向的改变发挥着作用。

今年以来，汽车合资项目审批难、几大鼓励性消费政策相继退出、各地酝酿出台汽车限购政策匀与该论调有关。

“多名院士认为汽车业存在产能过剩问题，至少说明在一些人眼中，汽车限购政策有存在的理由，再加上该政策的执行时间仅为半年，所以从时机上来看退出的‘环境’并不成熟。”有业内人士对记者说。