北京机场高速降价 有关部门未回应是否取消收费

2011年06月29日 11:58
来源：新京报 作者：郭超 汤阳 蒋彦鑫

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降价为降低出行成本

北京市交通委、市发改委表示，调整收费是为进一步降低出行成本，同时努力保障首都机场的正常运转。

此前，2009年10月1日起，首都机场高速公路调整为“单向收费”，对出京方向车辆收费，进京方向车辆凭当日出京时的收费票据免费通行一次。

国家要求整顿公路收费

机场高速收费情况此前多次受到质疑，据审计署2008年公布的内容，首都机场高速公路总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元。在收费3年多后，北京市于1997年1月重新批准收费30年，至2005年底已收费32亿元，估算剩余收费期内还将收费90亿元，远远超过投资成本。

交通运输部、国家发改委等五部门日前下发通知，6月20日至明年5月31日，开展收费公路违规及不合理收费专项清理。通过一年左右时间，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费。

三部委考察机场高速

6月23日，交通运输部、国家发改委、财政部三部委到北京市调查了解收费公路专项清理工作开展情况。调研组现场考察了首都机场高速公路，了解了机场高速公路以及T2、T3航站楼联络线的情况，并召开座谈会，听取了北京市政府有关部门和首都机场集团等单位的情况介绍。

交通运输部部长李盛霖表示，北京是超大型都市，交通运输管理压力大。希望在此次专项清理工作中，北京市能够率先迈步，迈好步。交通运输部、国家发改委、财政部等将积极支持、配合北京市做好专项清理工作。

问题

“收费应避免造成过度拥堵”

对于机场高速路降价，柏诚工程技术(北京)有限公司技术总监王江燕表示，这传达了政府在倾听群众怨言，回应国家整治的措施。她个人以为，我国的公路收费是集资迅速建成公路体系的有效途径。

同时，她也认为，收费不仅是还贷的途径，还是调整交通量的经济杠杆。特别是北京有两条机场高速，相互连通，收费的相对比例会影响车流在两条高速的流量，应当谨慎对待，避免造成第一高速的过度拥堵。此外，王江燕还认为，北京应当根据国家政策对所有收费公路进行审查和规范，达到标准和透明。

对策

严重拥堵时从三环开始分流

根据调价标准，出城去往机场T1、T2航站楼单方向每次收费5元，进城方向免费通行。去往T3航站楼收费标准不变。

昨日，交管部门预计，调价后会对周边路网带来一定影响，可能发生的拥堵，特制定应急保障措施。

7月1日起，随着调价开始实施，首都机场高速路交警，按照进出京双向分别启动等级疏导上勤方案。增加路面疏导警力，在进出京远端设立分流岗，事故拖车定点备勤。

遇有恶劣天气、突发事件时，机场高速将启动应急预案，采取封闭措施。

一旦发生交通拥堵，交管部门将采取远端分流措施，城区内从三环开始分流疏导。