降价为降低出行成本
北京市交通委、市发改委表示,调整收费是为进一步降低出行成本,同时努力保障首都机场的正常运转。
此前,2009年10月1日起,首都机场高速公路调整为“单向收费”,对出京方向车辆收费,进京方向车辆凭当日出京时的收费票据免费通行一次。
国家要求整顿公路收费
机场高速收费情况此前多次受到质疑,据审计署2008年公布的内容,首都机场高速公路总投资11.65亿元,其中银行贷款7.65亿元。在收费3年多后,北京市于1997年1月重新批准收费30年,至2005年底已收费32亿元,估算剩余收费期内还将收费90亿元,远远超过投资成本。
交通运输部、国家发改委等五部门日前下发通知,6月20日至明年5月31日,开展收费公路违规及不合理收费专项清理。通过一年左右时间,全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费。
三部委考察机场高速
6月23日,交通运输部、国家发改委、财政部三部委到北京市调查了解收费公路专项清理工作开展情况。调研组现场考察了首都机场高速公路,了解了机场高速公路以及T2、T3航站楼联络线的情况,并召开座谈会,听取了北京市政府有关部门和首都机场集团等单位的情况介绍。
交通运输部部长李盛霖表示,北京是超大型都市,交通运输管理压力大。希望在此次专项清理工作中,北京市能够率先迈步,迈好步。交通运输部、国家发改委、财政部等将积极支持、配合北京市做好专项清理工作。
问题
“收费应避免造成过度拥堵”
对于机场高速路降价,柏诚工程技术(北京)有限公司技术总监王江燕表示,这传达了政府在倾听群众怨言,回应国家整治的措施。她个人以为,我国的公路收费是集资迅速建成公路体系的有效途径。
同时,她也认为,收费不仅是还贷的途径,还是调整交通量的经济杠杆。特别是北京有两条机场高速,相互连通,收费的相对比例会影响车流在两条高速的流量,应当谨慎对待,避免造成第一高速的过度拥堵。此外,王江燕还认为,北京应当根据国家政策对所有收费公路进行审查和规范,达到标准和透明。
对策
严重拥堵时从三环开始分流
根据调价标准,出城去往机场T1、T2航站楼单方向每次收费5元,进城方向免费通行。去往T3航站楼收费标准不变。
昨日,交管部门预计,调价后会对周边路网带来一定影响,可能发生的拥堵,特制定应急保障措施。
7月1日起,随着调价开始实施,首都机场高速路交警,按照进出京双向分别启动等级疏导上勤方案。增加路面疏导警力,在进出京远端设立分流岗,事故拖车定点备勤。
遇有恶劣天气、突发事件时,机场高速将启动应急预案,采取封闭措施。
一旦发生交通拥堵,交管部门将采取远端分流措施,城区内从三环开始分流疏导。
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