车市炒利好只为抬股价 汽车消费新政或属误传(2)

2011年07月06日 09:49
来源：南方日报 作者：陈志杰

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宏观经济可承受汽车负增长

据中汽协统计，今年前5个月，汽车产销同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。其中4月和5月连续出现负增长。目前业内预计，车市在经过前两年的“井喷”之后，目前仍在继续调整探底过程之中。今年汽车业可能出现罕见的负增长。

一位业内人士向南方日报记者表示，汽车业在短时间内高速增长后需要一个回调过程，过快的增长速度将加剧交通、环境问题的爆发。今年汽车业虽然回调，但对经济的影响仍在可承受的范围之内。罗磊表示，即使在负增长的5月，汽车产销规模也达到130万辆以上，因此增速下滑并没有什么可怕的。

中汽协常务副会长董扬7月5日表示，即使考虑到不出台优惠政策，部分大城市甚至限制汽车的购买和使用，当前汽车的发展速度也不会太慢，更不会停止增长。“十二五”期间汽车业的增速将在10%—15%之间。

政策前线财政逾千亿车购税投入交通运输建设

国家财政部7月5日发布，中央财政近日下达2011年车辆购置税用于交通运输重点项目和一般项目资金1394.46亿元。这笔资金主要用于支持各地纳入交通运输行业规划范围的公路(含桥梁、隧道)建设、公路客货运枢纽建设、内河水运建设、农村公路建设等支出。其中，重点项目建设资金1049.98亿元，一般公路项目建设资金344.48亿元。

数据显示，2010年车辆购置税高速增长，实现收入1792.03亿元，同比增长54.0%。财政部和交通部今年初发文明确，应加强车辆购置税用于交通运输重点项目专项资金的使用管理。

汽车业分析师认为，当前汽车业的快速发展带来了交通拥堵等问题，而加强道路交通建设才是对车市的实在利好。