奥迪奔驰宝马 谁是豪车第一品牌？(3)

2011年07月07日 07:42
来源：中国青年报 作者：黄少华

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奔驰：整肃销售渠道为大跃进铺平道路

和宝马一样，奔驰同样急不可待。

的确，对于如此高速增长的中国市场，机不可失，时不再来。在过去两年的时间里，奔驰将包括smart、A级、B级在内的小型车和GLK、ML等在内的豪华SUV全部引入中国市场进行销售。其中，smart的售价低至13万元，而A160也将价位拉低至20万元区间。普通老百姓对豪华车触手可及。

除了在产品上全面布局外，奔驰还加大与中方的合资力度。在上月底的投资扩产协议上，戴姆勒与北汽承诺将共同投资20亿欧元在中国扩大生产规模，项目包括奔驰GLK[综述 图片 论坛]在内的4款新车型，提高汽车引擎产能和组建一家新的研发中心。“考虑到中国豪车市场的潜力，我们毅然决定在中国投产紧凑型豪华车。”戴姆勒汽车集团CEO蔡澈表示，奔驰将努力把国产车和进口车的销量比例从3∶7变成7∶3，以实现2015年30万辆的销量目标。

与宝马相比，奔驰在做强国产车方面似乎有足够的底气。这种底气，首先来源于合作伙伴——与华晨相比，作为“四大四小”一员的北汽不仅背靠首都，而且实力更强。然而，由于历史的原因，北京奔驰并没有做强，甚至比不上华晨宝马，与一汽奥迪的差距更大。

所谓“历史原因”，就是指奔驰中国和北京奔驰完全独立，奔驰中国负责进口车的销售，而北京奔驰负责国产车的销售，两者都有自己的考评体系、策略制定等，互不干涉。这种情况，就导致了两者互相竞价，恶性循环的局面。在过去几年的时间里，奔驰大幅降价的消息充斥车市，对于双方的销量和利润都造成了很大的影响。

相比之下，奥迪是由一汽大众奥迪销售事业部掌控国产车和进口车销售；宝马方面，虽有宝马中国和华晨宝马之分，但其产品和销售业务基本由宝马中国主导；而奔驰中国和北京奔驰两者在销售领域里却始终没有完全实现思路统一。饱受销售渠道混乱之苦的奔驰，终于要采取行动。记者近日获悉，奔驰中国和北京奔驰已经在商议成立统一的销售公司，新公司拟命名为“北汽奔驰销售公司”。

业内人士分析，目前北京奔驰对德国奔驰总部、奔驰中国展现出从未有过的“开放合作”态度，正是这种态度，决定了奔驰今后销售的路能走多远。因为，除了销售渠道混乱之外，奔驰似乎没有不成功的理由——以蔡澈为首的德国总部的支持、“唯有最好”的品牌战略和美誉度、完善的产品线，以及完全本土化的营销策略等。

6月19日，奔驰签约中国首位网球大满贯冠军李娜担任全球品牌使者，效率之高、速度之快，让业界叹为观止。用中国人最擅长的方式进行营销，这是奔驰的优势，也是奔驰的潜力。“奔驰的销量仍落后奥迪和宝马，但品牌美誉度是奔驰的最大优势。”奔驰中国市场副总裁毛京波表示。

最新数据显示，奔驰上半年在华销售92174辆，同比增长52.3%，全年有望突破20万辆。奔驰的目标是，2015年在华销量达到30万辆。