东风“大自主”战略提速 风神调整一触即发

2011年07月13日 07:07
来源：21世纪经济报道

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风神蓄势大调

在整个“大自主”战略中，“把东风风神做强做大”排在最优先位置，而且要“集全集团之力”。“十二五”期间，东风风神的销量目标是30万辆。

目前，东风各个业务板块的发展都比较均衡，只有东风自主品牌乘用车的短板比较明显。

东风有关人士告诉记者，“我们想强调的是大自主概念，虽然东风风神自主乘用还有很大提升空间，但是我们在自主品牌商用车、合资自主方面，都领先于竞争对手。”上半年，在商用车行业全面负增长的情况下，东风依然保持正增长1.64%，而东风日产自主品牌启辰的上市计划正在紧密推进。

2011年上半年，在四大集团中，东风集团总销量增速排在第一，共计150.5万辆，同比增长12.48%，完成全年目标的51.9%，上汽的增幅落后东风，为12.28%，一汽仅增长1%，长安集团更是负增长10%。东风自主品牌汽车实现销售61.85万辆，同比增长15.3%，占今年上半年总销量的41%。

显而易见，东风集团任命刘卫东接管东风乘用车，以及东风自主品牌全价值链的目的，就是为了形成自主品牌发展的合力，调动一切资源，助力风神。

按照朱福寿的理论，近几年，国内自主品牌乘用车发展大概有三种做得较好的模式：低成本、低价格；大尺寸、高性价比；以及全方位借助外方平台的中高档车，而东风在这三个方面都没有靠上，所以短期内仍面临压力。正因如此，东风内部已经明确，“自主品牌仍然处于事业培育期，而非利润考核期。”

东风有关人士表示，接管东风乘用车，刘卫东是不二人选。“集团意识到自主乘用车会是一条曲折的道路，而刘卫东有过在神龙几起几落的经历，相比东风日产和东风本田的一帆风顺，更适合接管自主品牌。”

“按照以客户和市场为中心的导向，风神内部的一些业务将会出现调整，有的萎缩、有的扩大。”上述人士表示，随着而来的人事和机构调整也是必然。