裕隆搭桥东风谋娶东南汽车 福汽拟分拆东南以自救

2011年07月25日 07:40
来源：第一财经日报 作者：丁彬

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在车市下滑之际，围绕东南汽车的重组信息也再度泛起。

日前，一位东风汽车相关人士对《第一财经日报》表示，东风汽车公司欲重组东南汽车。这是继北汽和广汽之后，近年来东南汽车“追求者”中最重量级的汽车集团。而且更重要的是，福汽集团和东风汽车之间，还有和两者合作密切的裕隆集团做桥梁。

而为了拯救处于边缘角色的东南汽车，福汽集团也在谋划新的思路，意欲将东南汽车一分为二，分别与三菱汽车和中华汽车成立合资公司，彻底解决东南汽车发展中一直存在的股权纠葛。

目前，福汽相关人士对本报记者表示，这种分拆的思路已经得到中华汽车的认可。

是走重组之路，依附于汽车集团而发展，还是彻底厘清发展道路上一直存在的股权问题，真正走独立的发展道路？福汽正面临着一个艰难抉择的十字路口。

东风谋东南

近年来，东风汽车的发展一直非常平稳和谨慎，除了启动自主品牌风神汽车之外，几乎没有新项目注入。而最近传出的东风汽车重组东南汽车的信息，如果成真，将是东风汽车近来少有的大动作。

“如果你仔细看一下朱福寿(东风汽车总经理)的公开讲话，就会发现其‘大自主’、‘大板块’的发展思路，而大整合肯定是实现这种思路的重要手段。”一位相关人士对本报记者表示，东风汽车重组东南汽车绝不是空穴来风。

另一位东风汽车相关人士则对本报记者表示，其在一两个月之前就听说有这回事了，但是，这件事情尚处于高度保密阶段，进展如何，尚不得而知。

而上述福汽相关人士则表示，东风汽车和福汽在前两年就有过接触，但与北汽和广汽相同，都未有实质性的进展，而今年是否在接触，现在还不清楚。

对于东风汽车来说，在保持现有格局的同时，如何在三大汽车集团的竞争中赢得主动，是最重要的。特别是作为头等大事的自主品牌乘用车，2015年要想完成200万辆的产销目标，肯定需要一个新的发展思路。

近年来，东风汽车一直注重内生性的增长，去年虽然规模处于第二位，但是经营效益在国内的汽车集团中却居于首位。一方面，良好的经营效益为后续的扩张奠定了基础；另一方面，东风汽车也需要新的投资来保证日后的持续增长。

如果东风汽车重组东南汽车得以成行，那么，在“大自主”和“大板块”上都会收获不菲。目前，东南汽车的自主品牌轿车和最近上马的微车，都会为东风汽车带来一个自主品牌增量的业务板块。

而和东风汽车合作融洽的裕隆汽车，将为东风汽车和东南汽车的重组，承担起一个重要的桥梁作用。

自2000年起，裕隆汽车就开始和东风汽车合作，成立了东风日产的前身风神汽车。在东风日产成立、裕隆退出之后，东风汽车和裕隆又成立了专门销售轻卡的东风裕隆汽车销售公司，作为对裕隆汽车退股风神汽车的补偿。

去年9月，东风汽车和裕隆汽车签署合资协议，双方在杭州合资成立东风裕隆，再度在整车制造领域展开合作。

而1995年与福汽集团合资成立东南汽车的“中华汽车”，和裕隆汽车一样，同属于裕隆集团旗下。