离通用牵克莱斯勒 双料CEO重振菲亚特(2)

2011年07月25日 11:45
来源：南方都市报 作者：朱中齐

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但仅仅从通用那里拿到的“分手费”是不够的。马尔乔内很快就在菲亚特内部发起了“焕发激情、树立自信”的内部改造，他重新打造了菲亚特业已生锈的庞大机构，从管理人员的办公室到汽车生产线，他出其不意的视察成为公司内部热议的话题。内部改造完成后，马尔基翁内很快开始向外寻找合作者。第一个合作者是福特，两家合作生产了新型菲亚特500和福特K a。接下来，他又跟印度汽车制造商T ata合作，巩固了菲亚特在印度和东南亚的地位。

进入菲亚特之初，自负的马尔乔内就曾经发誓，如果到了2007年菲亚特汽车公司无法赢利，公司就应解雇他。而在上述措施的重振上，菲亚特很快于2006年完成了扭亏。到了2007年，菲亚特全球销售汽车223.4万辆，利润达到了21亿欧元。而在受到金融风暴影响的2008年，菲亚特利润仍达17亿欧元，成为了少数几家仍可实现年初目标和赢利的汽车厂商，也为最后成功与克莱斯勒牵手奠定了坚实的基础。

绝世良机克莱斯勒和菲亚特缔结联盟

持续赢利之后，马尔乔内的菲亚特战略很快有了调整。他曾不止一次地表示，“一家汽车制造企业年产必须达到500万辆才能盈利，尤其是在金融危机背景下，菲亚特作为一个单独的公司很难单独生存。”而2008年爆发的美国金融危机，底特律的集体沉沦，显然给菲亚特的扩张带来了一次绝世良机。而此时，虎落平阳急于摆脱破产困境的克莱斯勒与谋求扩张的菲亚特对上了眼，开始了频频的接触。

2009年6月，克莱斯勒和菲亚特宣布，双方最终完成了全球性战略联盟的缔结，一家拥有全球竞争所需各种资源、技术及全球分销网络的新克莱斯勒宣告诞生，并将很快投入运营。根据，美国政府批准的与菲亚特结盟为前提的克莱斯勒破产保护方案，菲亚特将持有克莱斯勒20%股权，今后在达到相关要求时要进一步增持股份至35%甚至51%。在克莱斯勒和菲亚特联盟中，马尔乔内将出任“双料CEO”。

2009年9月，马尔乔内掌舵下的克莱斯勒发布了首个五年复兴计划。根据该计划，2012年克莱斯勒将完成对所有产品线的更新，2014年50%的产品来自菲亚特平台，同时将重新构建全球产品线，与JE E P产品形成互补，特殊车型在特殊区域销售，此外，2014年克莱斯勒的国际市场销量将增长至50万辆。而在与菲亚特的全球销售服务网络共享方面，克莱斯勒也将与菲亚特在欧洲、拉丁美洲全面展开。

事实上，在马尔乔内掌舵下，克莱斯勒也开始实现了明显的复苏。在2011年第一季度中，克莱斯勒集团的净利润为1.16亿美元，预计2011财年全年的净利润将为2亿美元到5亿美元。而今年菲亚特也成功收购了美国政府所持克莱斯勒集团股份，目前菲亚特的持股比例已经达到52%，且很可能会在年底以前上升至57%。

本回结语

兴衰存亡，生生不息；今天你好，明天它旺！从很多汽车企业的发展经历来看，“机会主义”和“偶然论”仿佛很起作用，但事实上，仔细分析某些企业的生存发展，乃至近死又生，那些颠扑不破的规律还是有的，菲亚特2006年以来的复兴以及能入主克莱斯勒表明，有效率的管理，适合市场需求的产品，还有当企业处于困境时管理层和员工的激情和创造精神，都是帮助企业复兴的伟大动力。