北京经销商现状调查 品牌经销店成形象工程(2)

2011年07月26日 09:56
来源：北京晨报 作者：刘卓

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自主品牌艰难守候

虽然颜景辉表示，上半年京城没有出现大批经销商退出行业现象。但是，从去年分食91万辆新车，到今年抢夺40万辆新车销售，自主品牌经销商的交易量下降了60%-70%，售后存量资源补充乏力、后续发展隐患较大成为不争的事实。

尽管京城500万辆的汽车保有量规模，让一些经销商用售后服务的收入和利润，维持日常运营。但是，经销商因亏损而选择退出的状况正在持续上演。记者了解到，来广营附近的一汽夏利[综述 图片 论坛]4S店和东方基业汽车城内的MG4S店，今年初已经停业。而吉利、奇瑞和比亚迪的部分经销商由于今年销量过低都有退网计划。

同样的境况，在二级销售网络中也时有发生。据记者了解，朝阳区的一家比亚迪二级经销商已关闭，一些汽车城内的自主品牌二级网点也处于半歇业状态。一些为了获得厂家支持的经销商，即使选择留守，也被迫将网点开到了北京周边地区。

“北京并非是长城汽车主战场，长城将在北京仅保留一至两家经销商。”长城汽车相关人士曾在一次采访中道出了自主品牌在一线城市的生存现状。北京的终端网络严重萎缩，正在让部分品牌经销店演变成“形象工程”。