8月1日起淘汰旧车最高补1.45万：北京变相救车市

2011年07月27日 09:11
来源：21世纪经济报道

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7月26日，北京首批购车中签指标到期，约3000个未购车指标将自动滚入下一期，市场期待的购车小高潮没有来临。根据最新统计，由于限制房市和车市，已经给北京上半年GDP带来不小影响。

日前记者从权威渠道获悉，为了拉动汽车消费，北京市政府已经制定了《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》，对淘汰老旧汽车的车主给予政府补助，同时引导汽车生产企业对淘汰并更换新车的车主给予企业奖励。

从曝光的方案内容来看，北京市政府计划对报废老旧载客汽车，每辆给予3000元至14500元不等的政府补助；报废并更新老旧载客汽车，根据车辆的不同价位，每辆可获得2000元-10000元的企业奖励。消息称，该方案将于8月1日起实施。但截至记者发稿时，北京市政府方面还未正式公布具体的实施细则。

环保任务还是经济压力？

今年上半年，楼市、车市的政策调控拉低北京经济增速两个百分点，使北京GDP增速仅为8%，低于全国GDP增速9.6%的水平。

根据方案内容，北京对淘汰(转出和提前报废)老旧汽车车主发放的政府补贴和企业奖励发放，将通过第三方交易办理平台进行，重点淘汰国I和国II排放标准车辆；公车淘汰不享受政府补助；补助标准将按照车型和使用年限区别确定；今年8月1日至明年12月31日将为方案实施的第一阶段。

事实上，早在今年6月21日，北京市环保局曾召集汽车业内人士举行过一次“老旧车辆淘汰更新方案研讨会”，意在完成“十二五”期间至少淘汰老旧汽车40万辆的目标。

根据北京市环保局7月8日发布的《北京市“十二五”时期环境保护和建设规划》，北京将力争对2012年上市新车执行国家第五阶段机动车排放标准，并按地方标准配套供应相应油品。通过加强在用车管理、加快老旧车淘汰等措施，削减机动车污染排放总量。

所以从环保任务上说，北京发布置换旧车补贴政策时间紧迫。但资深媒体人曹景行认为，在当前北京车市低迷的情况下，该政策出台的更深层用意恐怕是维持汽车消费。

据亚市统计的数据显示，今年上半年北京累计交易新车154200辆，同比下降59.2%，低于全国汽车销售水平62个百分点。北京占全国上半年汽车销量的比重也比去年同期下降了3个百分点。

而从7月20日，北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的数据来看，今年上半年，楼市、车市的政策调控拉低北京经济增速两个百分点，使北京GDP增速仅为8%，低于全国GDP增速9.6%的水平。在上半年全国各地区工业增加值增长速度排名中，北京以8%的成绩垫底。

其中，房地产业在北京地区生产总值中的比重已降至6.3%，汽车销售额在全市社会消费品零售额的比重已拉低到20%。而在调控前，汽车在全市消费总量中的比重曾高达三分之一。亚市总经理迟亦枫曾向记者推算，北京实行汽车限购后，商品零售总额与往年相比大约将减少600亿元。

“由于旧车置换并没有增加北京汽车保有量，却能刺激新车交易量的增加，所以从这个角度上说，旧车置换补贴与摇号限牌政策的精神并没有违背，反而是对限购政策的补充，它对目前低迷的京城车市而言无疑是一项利好政策。”北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)副总经理颜景辉对记者说。

有数据统计，北京汽车限购政策出台后，相对于每年24万辆的新增定量指标，北京500万辆的汽车保有量为汽车置换业务提供了雄厚资源。