8月1日起淘汰旧车最高补1.45万：北京变相救车市(2)

2011年07月27日 09:11
来源：21世纪经济报道

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颜景辉向记者介绍，按照车辆更新周期，北京每年车辆更新比率在5%到9%之间，基本维持在20万辆到40万辆左右。但目前北京市尾气排放在国III标准以下的旧车约200万辆，如果政府针对这些车进行财政补贴，将有可能对低迷的新车交易市场产生刺激作用。

补贴力度决定政策效果

根据上海进行的旧车淘汰更新补贴经验，政府对置换车型补贴得越多，报废车数量就越多。

不过，颜景辉认为，无论是经销商还是汽车厂家对置换补贴政策的推出不能有太高的期望值。“现在补贴的具体数字、细则，政策是否具有强制性等内容，官方还没有给出明确说法，如果补贴额度低于市场预期，那么该政策对车市的影响力也会打折扣。”

有消费者向媒体表示，比起2010年淘汰黄标车1.8万元的补贴额度，几千块钱的补贴吸引力一般，如果自己的汽车车况不错，将不会考虑换车。

据了解，北京实行限购政策后，二手车市场出现了更换周期延长、保养周期延长、交易价格明显下降的趋势。比如原价7万元的捷达[综述 图片 论坛]，使用6年后就只能以3万价格卖出，车价相当于新车价格的43%，这种状况使不少有置换需求的消费者处于观望状态，这使得北京上半年二手车过户量比去年同期降低了46%。

据中国汽车流通协会副秘书长沈荣介绍，目前，中国二手车价格整体水平偏高，二手车价格相当于新车价格的70%，而在成熟汽车市场，这个数字应该是50%以下。现在，全国市场二手车资源相对短缺，争夺车源的竞争趋势将导致收车价格逐步抬升。在此情况下，如果国家能给予几千元的补贴，消费者置换旧车的热情将会提高。

根据上海进行的旧车淘汰更新补贴经验，政府对置换车型补贴得越多，报废车数量就越多。

2009年，为迎接世博会召开，上海市有关部门专门出台了《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》，按车型不同每辆补贴4500元-7500元。同一年，国家相关部门也出台了汽车以旧换新政策，规定1升-1.35升轿车补贴标准为1万元，1.35升及以上排量轿车的补贴标准为1.8万元。两项政策使得上海车主报废旧车可以获得上海和国家的双重补贴，一时间上海机动车回收中心门庭若市，“黄牛党”更是掘地三尺寻找报废车源。

而北京自从实行限购政策之后，二手车置换业务便成为经销商得以生存的三大业务之一。据颜景辉介绍，目前北京汽车经销商的收入来源主要有三个渠道，必保中签摇号指标、必争置换车消费者、必做二手车流转业务。从现在的市场情况来看，今后将有60%以上的新车销售依赖于置换需求。而6月北京的二手车交易量也在历史上首次超过新车，新旧车交易比例达到1：1.02，初步形成了低端车外迁、高端车北京集散的流向格局。

颜景辉预测，随着二手车置换渠道网络的进一步完善及指标消费者的有序有效释放消费，下半年北京车市总体市场表现将好于上半年，但如果没有旧车置换补贴这一利好政策出台，北京车市仍将呈现不温不火的状态。