群雄逐鹿 车市“第一”背后的价格火拼

2011年07月29日 08:59
来源：每日经济新闻 作者：伍雨石

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

伴随国内汽车市场的消费升级与理性回归，以品牌为主导的中高级车和豪华车市场竞争日趋激烈。而豪华车市场的不断降价，也带来中高级车价格逐渐回归。

过去的7个月，中国汽车市场低速增长。对于多数汽车公司来说，都没有完成“时间过半、任务过半”的目标。

伴随国内汽车市场的消费升级与理性回归，以品牌为主导的中高级车和豪华车市场竞争日趋激烈。而豪华车市场的不断降价，也带来中高级车价格逐渐回归。

在豪华车市场，奥迪希望稳固第一的地位，这是宝马与奔驰觊觎良久的黄金宝座；传雅阁[综述 图片 论坛]投入10亿元重砸市场，希望稳坐中高级车的头把交椅。

但是，面对人们的持币待购或持币难购，各家汽车厂商和经营商家的库存重压仍然难以释放。不仅保证增长率绝非易事，就连既有的市场份额也在难以控制地流失。除了价格战全面引爆外，金融服务也成为争夺市场份额的一项利器。

谁想拼得“第一”，都将引发车市江湖的价格动荡。

日系三强内耗升级 补贴降价上演德系阻击战

“得中高级车者得天下”一直是车企的“利润定律”，中高级车的影响力和利润率均高于其他细分市场车型，这块市场已成为众多厂商的必争之地。

7月28日，一汽-大众新迈腾[综述 图片 论坛]正式上市，市场出现了德系、日系、韩系、美系以及法系车并存的局面，中高级车数量之多和竞争程度之激烈达到了前所未有的地步。

中高级车市场已经开始了新一轮的价格战，新迈腾和新帕萨特[综述 图片 论坛]也开始深入日系中高级车的腹地。中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，中高级轿车市场累计销量为71.2万辆，同比下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速。在不太理想的销量数据背后，中高级车市场的价格动荡则愈发明显。

日系三强内耗升级

从第六代到第八代，在国内征战多年的雅阁除了车身尺寸上的优势，还有不可取代的高用户认可度。但是，相比以新迈腾为代表的德系车来说，雅阁无论是发动机技术还是配置方面都已有些陈旧了。虽然据相关统计数据显示，雅阁上半年依然是国内中高级车上牌量冠军，但优势已经并不明显。有消息称，广汽本田厂家针对雅阁的销售，每台车有6000元~7000元不等的补贴给经销商，经销商再让利给消费者。

甚至有消息传出，下半年广本会投入10亿元补贴给经销商，此前，广本已经投入20亿元的促销补贴。

这一说法随后被广汽本田方面否认，但广本对于中高级车市场的重视可见一斑。目前，第八代雅阁在全国市场的优惠达2万元以上。

新天籁[综述 图片 论坛]同样不示弱。有消息称，东风日产曾将天籁的销量作为考核经销商的重要指标，并根据各地情况，在一定程度上放宽了对终端优惠幅度的限制。而目前现款凯美瑞[综述 图片 论坛]在全国市场上优惠都达到了3万元左右，部分地区经销商的让利幅度甚至达到了4万元。

据了解，广汽丰田6月份给经销商的补贴政策是，经销商每卖出一辆凯美瑞，厂家将为其提供6000元补贴。而此前有消息称，就在两个月前，广汽丰田内部还就现款凯美瑞的商务政策展开过争论，中日双方当时在现款凯美瑞的出厂价格制定上产生了分歧。

纵观目前的中级车市场，虽然整体仍是被日系三大主力所占领，不过随着德系、韩系等新技术车型的上市，日系对征战多年的中高级车市场也显得力不从心。此外，从目前的销量来看，随着新帕萨特和508的上市，中级车销量排行的格局已经开始发生略微变化，随着“雅凯”的垄断局面被打破，再加上新迈腾的强势切入，下半年的中高级车竞争将更为白热化。

市场格局改写

除了已经上市的东风悦达起亚(微博)K5、2011款长安福特蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]等多款车外，新一代迈腾也在昨日隆重登场，此外，广汽丰田凯美瑞也将在年底迎来全新换代，一时间，中高级车市可谓新车云集。

前不久，作为韩系中高级车代表的K5和第八代索纳塔[综述 图片 论坛]几乎同时宣布将整车保修期延至“5年10万公里”，一举将中高级车的售后服务竞争抬高到了一个新的门槛。

从今年上半年国内中高级车市场的销量来看，目前已形成“日系引领，美德紧跟，韩系法系追逐”的竞争格局。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年，日系轿车销量为101.88万辆，市场份额为20.56%；而德系车共销售103.30万辆，占比20.85%。多年来日系车的优势地位已开始被德系车抢占。

不过，日系车在地震后的恢复速度也超出了业界的预估，从7月份开始，日系车的产量供应已经在飞速恢复，而不少日系车经销商的到车量也在飞速增加，日系中高级三强开始展开反击。

在东风日产副总经理任勇看来，上半年中高级市场并不好，但是中高级车的客户群在不断增长，除了新购以外，换购的比例也会不断增加，所以下半年市场不应该再恶化。