十字路口的东南汽车(2)

2011年08月06日 01:22
来源：汽车周报 作者：李永钧

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今年年初，在东南股东的刻意安排下，有技术背景的左自生接替简清隆担任东南汽车总经理，东南汽车高层的调整已经表明福汽集团改变东南汽车命运的急迫心态。与此同时，福汽集团也在谋划新的思路。

为了摆脱三方股权争执的尴尬局面，福汽集团正在力推“分割”东南汽车的计划，也就是福汽集团分别和三菱汽车以及“中华汽车”建立股权对等的合资公司，将东南汽车一分为二，以拯救处于边缘角色的东南汽车。

在福汽集团分割东南的计划中，东南的现有工厂以及规划中的新工厂，将分别属于未来的“中华”合资公司和三菱合资公司。实际上，东南汽车的东南品牌和三菱品牌早已经各自独立运作，销售网络和授权都已经分开了。

据上述福汽相关人士表示，目前“中华汽车”已经同意了这种“分割”计划，“前提是必须按照合资双方各50%的股权进行合作，才能激发各自积极性。”中华汽车有关人士如是说。

但三菱汽车对此计划尚未表态。已有人告诫：“三菱汽车在和广汽建立股权对等的合资公司之后，在中国市场上已经剩下了最后一个合资名额，三菱汽车肯定要将其中的利害权衡清楚再做决定。”

业内人士则表示，这种分割可能会遭遇到汽车行业产业政策的阻碍，分割之后形成的两家公司的整车生产资质如何获得等都值得关注。

东风搅局

近年来，东风汽车的发展一直非常平稳和谨慎，除了启动自主品牌风神汽车之外，几乎没有新项目注入。而最近传出了东风汽车重组东南汽车的信息。如果成真，将是东风汽车近来少有的大动作。

“他们最近确实在动！”一位消息人士告诉笔者。据未经核实的消息，东风集团高管最近密赴台湾、日本，东南汽车中日两方高管也回营密商。很有可能，汉口开往福州的舰队已经秘密起航。

笔者随后致电东南汽车，公司总经办表示：“我们内部完全没有听过这个事，都是网络传言，不需要去理会。”然而一位接近东风汽车的业内人士却透露，这个事情在一两个月之前就已启动，不过目前处于高度保密阶段，具体进展如何还不知道。

7月26日，东风汽车集团董事长徐平也对此做出回应：“虽然现在还没有接触，但是不排除日后接触的可能性。”徐平的话，被看做是“郎有情”的一种体现。在政府提倡兼并重组的背景下，东风汽车在保持现有格局的同时，如何在三大汽车集团的竞争中赢得主动，是不得不考虑的问题。

众所周知，多年以来“大东风”战略一直有个短板，那就是自主乘用车板块，因此肯定需要一个新的发展思路。7月初，东风汽车内部进行了8年来最大的机构调整，确立了东风的“大自主”战略，并提出要在2015年完成200万辆自主乘用车的产销目标。2010年，东风汽车集团销量达到272万辆，首次超过一汽集团，仅次于上汽集团。虽然规模处于第二位，但是经营效益在国内的汽车集团中却居于首位。一方面，良好的经营效益为后续的扩张奠定了基础；另一方面，东风汽车也需要新的投资来保证日后的持续增长。如果东风汽车重组东南汽车得以成行，那么，在“大自主”和“大板块”上都会收获不小。目前，东南汽车的自主品牌轿车和最近上马的微车，都会为东风汽车带来自主品牌增量的业务板块。在这种情况下，一位相关人士表示，东风汽车重组东南汽车绝不是无中生有。

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