9%股权花落奥迪 一汽大众上演新平衡术(2)

2011年08月27日 09:49
来源：中国经营报 作者：邱一丹

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奥迪的企图

据了解，一汽集团这9%的股份之所以直接转让给奥迪而非大众集团，其实是应了奥迪方面的强烈要求。而奥迪的最直接目的显然就是为了增加利润水平。

“进入中国市场23年，奥迪至今一直在中国豪华车市场中保持领跑地位，2010年，奥迪在中国的销量达到了22.56万辆，由于豪华车利润水平本来就很高，因此奥迪为一汽-大众贡献了极大的利润。”汽车业知名分析师贾新光表示，“但奥迪自己却只能按照股权比例分得10%的利润，这显然会让奥迪心有不甘。”

此外，据记者了解，奥迪2010会计年度净利润为25.9亿欧元(约合250亿元人民币)，而股比变更获得批准后，奥迪每年的净利润将有接近10%的增幅。“财务报表的增色将帮助奥迪获得更好的融资能力，在奥迪发行企业债券、再融资时能够增强对投资者的说服力。”申银万国一位不愿具名的分析师表示。

相比利润的增加，奥迪或许更看重其在一汽-大众内部将获得更多的话语权。据了解，在获得一汽集团转让的一汽-大众9%的股份之后，奥迪将在一汽-大众董事会中增加一名董事席位。

实际上对奥迪而言，话语权的增加是其面对竞争对手的挑战时，能够迅速做出反应的必要手段。2011年上半年，老对手宝马和奔驰在中国市场分别是60.8%和59%的增幅，迅速接近奥迪在中国的销量(上半年，宝马、奔驰和奥迪的销量分别是121614辆、95030辆、139130辆，奥迪产销量增长幅度为28%)。按照这样的增长速度差距，奥迪在中国保持了23年销量老大的地位将被宝马在2011年取代；而奔驰也将在2012年第二季度实现月销量对奥迪的反超。

“为此，无论在产品引进、推广还是在品牌提升、渠道建设方面，奥迪要想在销量方面继续保持领先，一汽集团和大众必须尽快对奥迪实现资源倾斜，而奥迪也必须迅速做出决策。这些问题将随着奥迪在一汽-大众里话语权的增加而不断得到体现。”麦威咨询公司总经理程文兵表示。前景考量

也许是有了在合资公司中增加股权的预期做底气，一汽-大众奥迪事业部总经理薄石也语气坚决地对记者表示：“奥迪全球董事会每位成员每个季度都将飞来长春一次，看看奥迪品牌在中国还能做什么。”

据记者了解，在不久前广东佛山南海区人大常委会议上，南海区人大一位人士透露，一汽-大众广东佛山工厂(2013年投产)生产的车型初定为奥迪Q3(配置图库口碑)、A5和大众高尔夫[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)A7、大众CC[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)等中高档车型，其中A5国产的消息是首次传出。对于这一消息，上述大众(中国)内部人士并未否认，但也仅表示：“目前还不到公布具体车型信息的时候。”

当然，面对咄咄逼人的对手，奥迪能否杀出重围，还要取决于对手的竞争力度。

2011年5月份，宝马宣布将与合资伙伴华晨汽车一起，把新工厂的投资规模从5.6亿欧元提高至10亿欧元，以进一步扩大在中国市场的业务，同时，宝马宣布将于2013年在中国投产发动机。而就在不久前，奔驰董事长蔡澈也再次重申，奔驰将努力把国产车和进口车的销量比例从3∶7变成7∶3，以实现2015年40万辆的销量目标，而为配合此目标，奔驰还宣布将和北汽共同投资20亿元人民币建立一个发动机工厂，该工厂将在2013年正式投产，设计年产能为10万台，这也是奔驰在海外的第一家发动机工厂。

而在车型方面，奔驰将在2011年年底投产SUV车型GLK，宝马将投产X1。产品线的增加以及发动机国产带来的成本降低，势必也会让宝马和奔驰在销量方面进一步得到提升。

按照奥迪的目标，其到2015年年产销量计划为70万辆，而根据业内普遍预测的“2015年中国豪华车市场规模将达到100万辆”来计算，70万辆的产销目标意味着70%的市场份额。而2010年，奥迪占中国豪华车市场份额为25%，再考虑到宝马和奔驰目前极为激进的中国投资策略，奥迪完成目标的前景显然存在极大的不确定性。

股权变化即将实现，而地位及获利前景将得到大幅提升的奥迪，今后究竟会祭出怎样的发展策略，这似乎还要交由时间来回答。