数十起碰撞事故 比亚迪F3安全气囊沉默4年

如同“蝴蝶效应”那样，比亚迪F3汽车安全气囊不保安全一经媒体披露，与该车安全气囊相关的更多案例浮出水面。

根据媒体报道和车主投诉，《每日经济新闻》发现，据不完全统计，比亚迪F3从2007年起至今，已有20多起“严重碰撞后安全气囊不打开事故”的投诉。有的是车毁人亡，有的是车主重伤，有的侥幸大难不死。

从投诉情况来看，尽管车主发出强烈的召回呼吁，4年来，比亚迪公司一直不认为比亚迪F3[综述 图片 论坛]安全气囊存在质量问题，始终没有召回行为。

9月12日，记者就比亚迪F3汽车安全气囊存在的问题等情况向比亚迪公司发去采访要求，但截至发稿，对方仍无回应。

车梁撞成S形气囊未开车主强势维权后获赔

时间：2007年10月

地点：湖南、广西

尽管事情已过去4年多，湖南车主申胜利对《每日经济新闻》记者说起当年他的比亚迪F3发生严重车祸而安全气囊没有打开一事，仍然充满怨气，“我当时那样做，就是为了出口气！”

2007年10月23日晚。申胜利驾驶比亚迪F3汽车在322国道行驶时，不慎发生车祸，车辆驶入路边沟，保险杠碰撞变形，车头受损凹陷，方向盘从根部折断，车梁被碰撞产生的强力压成S形。没料到的是，车都撞成那样了，安全气囊竟然没有打开。

事后，申胜利认为汽车安全气囊存在质量问题，并与比亚迪汽车(微博)经销商交涉大半年，没有得到任何回应。此外，比亚迪公司在该汽车事故分析报告中称：安全气囊在此次碰撞事故中未触发，符合其作用原理及使用特性。

比亚迪公司的“报告”及态度，激怒了申胜利，他开始了万里维权路。他拉着这辆事故车到湖南、广西、广东三地讨说法。为了“鞭策”比亚迪汽车，他表示愿做“最无理客户标本”。

昨日，《每日经济新闻》记者联系了申胜利，。据他介绍，双方达成了赔偿协议。至于赔了多少钱，他不愿谈。

撞水泥墩安全气囊未开重伤后未获赔偿

时间：2009年2月

地点：甘肃庆阳市

一篇标题为 《比亚迪汽车F3，心中永远的痛！》的帖子在网上广为传播，发帖人详细讲述了自己的父亲驾车撞上水泥墩，安全气囊却未弹出，父亲不得不做开腹手术的过程。

帖子说：“2009年2月10日，甘肃庆阳比亚迪F3车主李先生(化名)驾车正面撞在了真宁东路行车道路中间的槐树下的水泥石墩上，车头严重变形，凹进去了大约二十公分。由于撞击力度大，车的内部也受到了不同程度的损坏，方向盘都碰掉了。但是前排两个安全气囊都没有打开。事故使车主受重伤，所需医疗费用数十万。

发帖人说，第一时间她找到了父亲购买比亚迪F3的西峰王强汽贸有限公司商榷此事，没想到经销商拒绝赔偿。

她又联系到厂家。经过事故鉴定后，厂家称“碰撞力度不够，所以安全气囊没有打开”，因此没有任何赔偿方案。

昨日，《每日经济新闻》记者找到发帖人，但她对于这场往事已不愿多谈，只是说老人目前已经康复。

记者向甘肃比亚迪庆阳市王强汽车销售服务店咨询该事件的后续处理情况，该店张经理介绍：“虽然当时车主受伤严重，最后被从死亡线上拉了回来，但车主目前已经康复，前两天车主还来店里修车，双方还打了招呼。”张经理称，只是把受损的车修好了，并没有进行任何赔偿。

方向盘撞掉了气囊无反应

时间：2007年11月

地点：河北涿州

“那篇帖子是我姐夫发的，出事故的是他。”2011年9月13日，比亚迪F3河北涿州市民宋志增对《每日经济新闻》记者说。

问及事件后续处理情况，宋志增无奈地说，后来也找过几次，但是比亚迪方面一直没有出面，4S店负责人也不和他们见面，只是把车修好了，没有后续的赔偿，就这样不了了之。

据宋志增描述，2006年4月25日，他姐夫在涿州市朗杰汽贸购买了一辆红色比亚迪F3汽车，车辆识别代号为LGXC16DG660211011。2007年11月19日晚22时，车主开着F3汽车在涿州市范阳路东段政法街路口与一辆白色宝来汽车正方向相撞，司机在正确使用安全带的情况下，方向盘撞掉了，气囊却没有弹出，造成车内3人重伤。而宝来车的两个气囊正常弹出，没有造成人员伤亡。

就此问题，他曾向朗杰汽贸和比亚迪公司提出汽车质量问题。2007年12月24日，比亚迪公司发来汽车事故分析说明称，汽车正方向相撞击部位偏右，方向盘掉、气囊不弹出属于正常。宋志增对比亚迪这种对产品质量不负责的态度感到气愤和失望。

宋志增认为比亚迪F3有严重质量问题，给他们造成人身损害和精神损失，要求涿州市朗杰汽贸和比亚迪公司给予合理赔偿。

护栏重创分析书称撞击部位不对

时间：2011年4月

地点：河北保定

保定车主王福永的维权经历，可以说是“一个人的战斗”，数月来，其维权行动屡屡受挫。

据王福永介绍，2011年4月9日4时03分左右，他驾驶牌号为冀FQR220的比亚迪F3，自保定市涿州南高速收费站向固安方向行驶。行至15公里+200米处，为躲避路中障碍物，撞上高速公路护栏，人员受伤，车辆严重受损。事故发生时，两个安全气囊均未打开。买车时，销售商承诺此车安全性能好，装有双气囊并且遇到撞击时，铰链式发动机自动脱落形成吸能区，保护驾乘人员。

事故发生后，他立即联系厂商和销售商工作人员。2011年4月12日，保定顺捷汽贸工作人员对事故车辆进行了检测。王福永说，所谓检测，只是简单拍了些外观和和内饰照片，并没有检查气囊电脑和传感器。2011年4月15日，顺捷汽贸孙姓工作人员电话答复他：不是正面撞击，力度不够，气囊电脑没有反应。王福永得知，厂家鉴定结果不可以传真给消费者，只让4S店口头转达，没有书面证明。他问对方，鉴定是什么部门出具的？出具鉴定结果的人员是否具备相关资质？孙姓工作人员闭口不谈。

王福永接受采访时说，他拨过比亚迪客服电话20多次，每次回应都是“相关部门正在调查、核实”。最后，比亚迪方面出具了一份分析书，分析书是通过公司内部邮箱发送的。4S店通知王福永去看，结果是“撞击部位不对”。王福永发现，分析书上没有比亚迪公司的印章，且4S店方面拒绝他拷贝邮件的要求，甚至不允许用文字记录分析书里的相关信息。