寻萨博剩余价值:李书福借势切割沃尔沃？

2011年10月12日 07:54
来源：21世纪经济报道

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收购沃尔沃之后，吉利是否会第二次踏上海外收购的路程？

10月8日，吉利汽车董事长李书福飞赴瑞典。两天前的10月6日，瑞典《每日新闻报》(Dagens Nyheter)援引匿名人士说法称，青年汽车对萨博汽车长期投资或打退堂鼓，而吉利汽车却意图收购萨博汽车，已就潜在交易与瑞典法院指定的萨博接管方进行了接洽。该报指出：“吉利汽车对(萨博的)生产和研发整体感兴趣。”

该消息一出，吉利汽车执行董事洪少伦(Lawrence Ang)便第一时间就出面澄清：“据我所知，我们尚无该计划。”吉利汽车公关总监杨学良也公开表示，“这个消息与事实严重不符，吉利并没有意愿进入萨博汽车的重组计划。”并表示李书福此次赴瑞典主要是参加沃尔沃的董事会，并非专程为并购萨博事宜。

但是杨学良承认，吉利董事长李书福的确与重组管理人Lofalk见了面，那是因为瑞典法院委托的重组人通过第三方公司找到吉利控股集团，希望吉利能够对萨博重组给予帮助，出于对瑞典的友好及对重组人的礼貌，吉利同意与相关人员见面并听取了重组人的陈述。

根据本报从相关渠道得到的消息，半个月前一位国家发改委副主任访问瑞典，与瑞典政府洽谈加强经贸合作事宜。瑞典法院接洽吉利，可能与上述背景有关。

萨博方面则未对此有明确表态，其发言人Eric Geers只是含糊其辞：“目前多家公司对萨博表达了收购意向，不过我们当然与庞大汽贸和青年汽车已有绑定协议。”

“再次出手萨博，吉利很可能是为了获得萨博的技术。”汽车独立观察家钟师推测分析，“吉利收购沃尔沃之后已开始赢利，但是在沃尔沃项目上，由于吉利一直坚持吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利借助沃尔沃来实现技术转型的可能性不大。”

瑞典政府介入

此次吉利介入收购萨博事件是由瑞典法院指定的重组管理人Lofalk在未获得萨博及其大股东Vladimir Antonov同意的情况下与瑞典财政大臣Anders Borg达成的协议。

据瑞典媒体报道称，Lofalk并不信任萨博向法院提交的重组计划，更不信任萨博现任CEO穆勒，因此计划引进吉利完全颠覆此前引入二庞的计划。在Lofalk的计划中，将由吉利汽车及庞大汽贸共同出资收购萨博，而青年汽车则将完全出局。

萨博重组人希望吉利介入的理由很充分：吉利并购沃尔沃事件中的表现让瑞典政府相信，吉利比青年汽车更适合重组萨博。

有消息人士分析称：虽然庞大和青年是民营资本，政府相应不会有更多干涉，但无论是中国政府还是瑞典相关部门，他们更希望萨博被收购后能有新的转机。

瑞典王国财政部长安德斯博格(Anders Borg)日前在会见吉利集团董事长李书福时，对吉利集团投资沃尔沃运行一年来所取得的优秀业绩、专业化运作水平、给当地创造的就业机会，特别是吉利集团作为一个负责任的企业公民，为瑞典经济发展作出的贡献给予了高度评价和赞扬，称吉利集团投资沃尔沃堪称瑞中商业合作的典范，为中国印象加了分。

据公开数据显示，吉利集团投资沃尔沃轿车一年来，其全球经营业绩明显好转，同比增长20%，盈利节节攀升，营业利润达到12亿瑞典克朗(约合人民币11.88亿元)。在北欧、北美等传统市场增长很快，在中国等新兴市场也取得了历史性的突破，其中中国市场同比增长36%，已成为沃尔沃全球第三大市场。投资总体成果超出预期，成为中国汽车行业跨国投资中取得的最好业绩。

吉利被看好的另一个因素是，此前中国海外收购屡屡出现恶性竞争，一定程度上影响了中国形象，所以中国政府也更希望以统一的路径走出去。

“其他企业进入需要备案和审批的，”陈永岚自2002年起担任瑞典政府投资促进署驻华首席代表，全面主持中国企业和机构赴瑞典投资经商的相关事务，代表瑞典政府负责大中国区的事务。此前曾参与和协调吉利收购沃尔沃的项目。

他认为即便瑞典政府对吉利集团有好感，一般情况下瑞典政府不会主动参与到企业的收购行为中，除非企业提出需要政府支持。但他同时认为，由于萨博已进入了重组保护，这对收购方比较有益，不排除会有更多的企业对它产生兴趣。

9月23日庞大集团公告称：2011年9月21日，瑞典有关上诉法院同意了萨博汽车的前述自愿重组。自愿重组的初始执行期为三个月，经申请延长后最长可达十二个月。这相当于萨博进入了保护期。