新能源汽车前瞻:技术没突破成本居高不下
去年底亮相广州车展的赛欧[综述 图片 论坛]电动概念车,今年已进入实车研发阶段。
新能源竞赛
10月21日,上海汽车集团股份有限公司自主品牌首款新能源车——荣威新750 Hybrid混合动力轿车正式上市并公布售价23.68万元,可享受3.2万元政府财政补贴。2天后,丰田全球最大研发中心落户江苏,主要功能之一就是在中国研发新能源车;26日,号称是全球巡航里程最长的比亚迪e6在深圳首发上市,售价36.98万元,并享有12万元的财政补贴。新能源车又热了起来。 文/图/表 王灿彬
新能源车最近确实有一些利好消息。
首先是北京市计划出台新政鼓励纯电动汽车销售政策——私人购买纯电动汽车拟无须摇号,可直接上牌。
在即将出台的北京汽车行业“十二五”规划中,有望规定在京购买和行驶的纯电动汽车将不被纳入限购范围,购车后仍需遵守尾号限行规定。同时,北京市还将制定纯电动汽车补贴方案,每辆车最高可获补贴12万元。如果方案得以实行,比亚迪e6和未来将上市的日产聆风[综述 图片 论坛]等纯电动车将受益。北京此前曾是国内车市的风向标,限购后市场一度陷入困境,所购买的车辆也倾向于高端,此举有望扩大新能源车的政策。
而此前一直呼唤的新能源车政策也有望出炉,在刚刚结束的成都全球汽车论坛上,“新能源汽车产业规划已经报送国务院,具体定稿或者修改都已经不受工信部掌握,需要国务院相关领导最终判断。”工信部产业装备司司长张相木接受采访时说,规划年内出台的希望很大,工信部已经把具体工作和相关规划制订完毕。
不少厂家已经研发了不少新能源车,只等新能源车规划的出台便推向市场。
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