校车问题：管理滞后/校车安全面临两难

2011年11月18日 10:27
来源：质量报

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9月1日开始实施了校车标准，时间转瞬已过去近4个月，目前校车的运行情况如何？日前，记者对照标准进行了调查后发现，行驶在路上的校车与强制执行的校车标准尚有差距。学校的说法是：目前为止没有一款专门按照校车标准设计的校车，而要将现有的校车改造到达标，不仅成本高而且有不少的技术难题难以在短期内解决。

相对于愁眉苦脸的校车使用方，汽车生产企业却从中嗅到了巨大商机，大家都想从校车生产中觅得新的利润增长点。

事件A面:新标准难住上路校车

执行校车新标准后，上路的校车是否达标？校方对新标准有什么看法？记者日前进行了调查采访。

记者调查：上路校车大多不达标公安部、交通部和国家标准化管理委员会公布的新的校车强制标准已于今年9月1日起在全国范围内强制执行。“新标准”执行已经近4个月了，成都市上路的校车是否达到标准了呢？记者日前进行了调查。

12月17日上午8：30，成都市九眼桥，一辆浅绿车的幼儿园校车被淹没在滚滚车流中。“吱”的一声，紧随其后的一辆别克轿车发生刺耳的急刹车声音，由于校车突然刹车，别克车主差点撞上校车尾部。校车司机惊出一声冷汗，车中的小朋友们还是一如既往地喧闹，全然不知一场意外刚刚擦肩而过。

随后，记者来到四川音乐学院幼儿园，7辆黄色的校车一字排开，校车师傅正在清理着校车清洁。记者看到，该校车外观统一喷成了黄色，每个座椅下都有一个安全带，一个三角形的警示标志放置于车后窗挡风玻璃处。

“我们的校车都是按照校车标准进行改造的。”该园校车司机华师傅告诉记者，每天都有跟车老师在车上，这样接送儿童，安全没有问题。华师傅说，现在的校车都是此前的客运车改造而来，比如说安全带，客车在出厂时，只有正驾驶座位上有，其余座位都没有。然而，记者发现，按照校车标准规定所应出现的急救箱、摄像头等物品并没有出现。而量化的座椅宽度、深度都没有改变，依然保持着成人座椅的宽度。

而记者在成都市幼师实验幼儿园调查时发现，该园校车外观也没有按照校车标准规定把车身涂成“黄色”，而是采用的绿色。

据记者了解，目前成都市多数幼儿园、小学校的校车大多采用19座左右的中型或大型客车，这样的客车与校车标准之间还是有很大差别的。

校方诉苦：校车标准门槛太高众所周知，校车标准的出台，就是旨减少层出不穷的校车安全问题。“新标准”对校车的颜色、标识和座位间距、车窗高度等各方面都提出了细致的量化标准。同时规定每个儿童座位均应装置安全带，甚至还规定专用校车必须提供固定的装置，如摄像头，以便让司机能观察到小学生是否都系好安全带。

而据记者调查的情况看，目前成都市在用的校车与校车标准相比还有较大差距。针对校车未达标而要进行改造的情况，记者采访了四川音乐学院幼儿园校车管理负责人王海。

“我们都是按照教委所下发的文件进行改造的，比如外观颜色、座椅安全带等方面。”王海说。

“那为什么没有看见急救箱呢？前后座椅的宽度不超过550mm的要求也没有达到？”

针对记者提出的问题，王海解释说：“接送时间不超过一个小时，急救箱根本用不着。再说了，跟车老师也不是专业护理人员，孩子就是在车上突发什么情况也都不敢下药。而对于座椅的改造目前确实做不了。”最后，王海还是承认，车内应该设急救箱，备有创可贴之类的小物品。

王海说，校车标准出台，对于校方、家长、儿童都有好处，但目前要改造学校现有的校车，不仅改造成本高，而且改造难度大，因此在大多数学校和幼儿园经费有限的情形下，强制执行校车新标准只能让校方为难。再者，校车标准从公布到实施，过渡期相当短。因此对部分学校来说，要改造现有校车时间不够，而不改造就会被罚，于是一些学校只得被迫放弃使用校车。

“为什么目前为止还没有哪家汽车厂家按照校车标准生产出专用校车？”王海提出了自己的疑问。