校车问题：管理滞后/校车安全面临两难(2)

2011年11月18日 10:27
来源：质量报

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管理滞后：校车安全面临两难

目前，我国保证校车安全运行的软环境还远远落后于发达国家。美国和加拿大等国家，所有车辆必须给有特殊标志的校车让路，并与校车保持百米以上的安全距离。美国校车不仅有统一标志，而且像警车一样有警示灯和提醒别的车子不要靠近的警示牌。

美国交通部近年来更是颁布了数十项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护等。更重要的是，校车必须由专业厂商制造。甚至规定，各种校车在路上停下来接送孩子上下车时，往来车辆必须停止前行，以保证学生的安全。

“而目前我国校车标准还只是停留在对车的管理上，还几乎没有保证校车安全的相关法律法规。政府出台严格的校车标准来保障孩子们的安全是好事，但必须立足现实。此外，还要有其他配套措施来保证新标准执行。既然出台了‘新标准’，就应该在标准出台前听取包括学校在内的各方意见，并及时发布信息。”一位不愿透露姓名的业内人士说道。

而据记者了解，我国校车还是分为专用校车与非专用校车，由车辆管理所负责对校车进行审查。“不达标的校车不许上路。”

事件B面:“小蛋糕”也能做出大赢家

一方面是强制标准要执行，而另一方面却是校车使用者所遇到的尴尬———即使能够投入大笔资金更换专用校车，也不能买到符合新标准的校车。相对于校车使用方的愁眉苦脸，汽车生产厂家也许正在为新标准的出台而摩拳擦掌。

据统计，去年我国汽车产量728万辆，各型客车产量也接近30万辆，但目前各类客车都是按照成年人的体型设计制造的，几乎没有考虑到作为接送少年儿童功能的校车。目前我国有近亿中小学生和学龄前儿童，在客车行业已步入微利时代的整体局面下，实施新标准无疑将为这一竞争激烈的行业开辟广阔的市场空间。

“其实早在标准制定之前，我们都已针对校车进行了试验，一些技术参数都有。可以这样说，对于专用校车的生产，其生产技术已不算是难题。”苏州金龙客车厂严工程师说，就目前而言，由于汽车生产厂家都是按照定单进行生产，因此市面上难见大批量的专用校车。

严工表示，如果一旦市场成熟，公司将立刻着手进行专用校车的设计及生产。