美国校车文化：民主体制下的“特权”(2)

2011年11月29日 17:15
来源：中国客车网

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二十世纪90年代，美国发生过一次重大的桥塌陷事故，好几十辆车掉到水里，好多人丧生，而其中的校车上的孩子只有几个受了轻伤。这就不得不归功与美国校车安全和校车文化了。在美国，每天早上黄色的school bus准时到达每个学生的家门口，载着他们到学校，放学了，校车会准时等在校门口送孩子回家。每天早上，司机接完孩子后就要去接受安全检查，以确认自己车辆是安全的，而后填写表格。每半年，校车要接受由专业的机械师进行安全检查，平均每个车辆需要1个小时。另外，车辆的设计、生产都有严格的规定和专业部门来制定，所以美国校车安全性才得到了保障，每年坐校车的孩子死亡率很低，平均每年5个，而这个大多与重大自然灾害有关。而乘坐其他的交通工具的孩子死亡率很高，每年大概有800名。

美国的校车制度非常严格，包括校车的制造标准、驾驶员的筛选、交通优先规则等多个方面。美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。“9·11事件”后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。

“特权”背后的深思

在美国，所有校车是实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以“SchoolBus”的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。以田纳西州为例，按照田纳西州的交通规则，因为对后者，交通规则上只是一般性的规定，即遇有救护车、消防车鸣笛通行时，其他车辆应当尽量、尽快避让，仅此而已。但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”。

该规则非常复杂和严格，包括：其一，当校车准备停车时，司机会在驾驶室外预先伸出一个红底白字的“Stop”牌，并闪烁停车信号灯，此时无论从校车前方与校车相向而行还是从校车后方与校车同向而行的所有接近校车的车辆都必须立即减速并完全停车;其二，在校车停车、上下学生的时候，任何车辆包括警车、救护车、消防车必须处于完全停车状态，且必须停在离校车不少于20英尺的距离之外，在全美国50个州，都有同样的一条交通规则：超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一;其三，所有车辆在经过有“SchoolZone”的标志区域时，必须减速，当“SchoolZone”标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。田纳西州《驾驶员手册》上在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体标示的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的财富!”

孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。可以肯定地说，校车为孩子们上学放学提供了便利。但遗憾的是，我国在校车领域却相差甚远，不仅仅车辆本身，更重要的是文化。正如中国客车网记者不久前专访国内一客车企业高管所说的那样：“对于我国校车市场的未来，我深表担忧!因为我们缺乏相应的文化，目前很多学校有的用报废车，有的租黑车，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载……据调查，我国每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。”

千里之行始于足下，2010年7月1日，我国第一部校车法规地实施敲开了中国校车发展征程，宇通、一汽、恒通、黄海等企业纷纷行动研发了符合国标的新校车。可见，车辆生产出来不难，难的是如何形成一种浓厚的文化氛围来确保校车后续的安全，困扰中国多年的校车问题仍需大家共同努力。