2011中国车市微增长 "黄金十年"或结束

2012年01月08日 09:58
来源：每日经济新闻

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盘点2011中国汽车的销量数据，传递出的信息仍是合资欢喜自主愁。

根据全国乘用车联席会的销量数据进行不完全统计，并综合各家汽车公司官方公布的数据后发现，上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众成为乘用车行业的前四名，并全部进入销量百万辆俱乐部。

统计数据显示，国内的主流合资厂商基本完成了2011年的销售目标，而受市场波动影响最大的仍是自主品牌阵营，多数车企离2011年年初制定的目标相距甚远。自鼓励汽车消费的相关政策退出之后，合资企业依靠品牌与技术优势仍然占据市场主导地位，而自主品牌车企品牌力不足、车型密集分布中低端市场的短板明显存在。

4家公司进入百万俱乐部

2011年前11个月，自主品牌乘用车共销售552.35万辆，占乘用车销售总量的42.15%，市场占有率较上年同期下降3.28%。这意味着，自主品牌企业的市场正在不断被合资品牌企业侵蚀。

从统计数据上看，通用汽车两家合资伙伴上汽通用五菱和上海通用仍保持了上涨的态势，保持不错的增幅。据厂家发布的信息，上汽通用五菱已实现全年销量130万辆的预定目标，同比增长超过5%；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，在微车市场的占有率较上年有所提升，增幅接近46%。上海通用汽车发布的2011年销量数据称，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售123万辆，其年初目标为115万辆，再次刷新国内乘用车企年度销量纪录，同比增长18.5%。

南北大众仍然是2011年最值得关注的合资企业，其销量均超过百万辆。根据全国乘用车联席会的数据，截至2011年12月23日，一汽-大众已销售102.3万辆，完成年初100万辆销售目标；上海大众则销售114.5万辆，仍需要“突击”库存以保证120万辆目标实现。

受日本地震等因素影响，日系汽车厂商不如通用和大众乐观。一汽丰田截至2011年12月23日的累计销量为51.7万辆，距离55万辆目标还需努力；其兄弟企业广汽丰田的累计销量为26.4万辆，离28万辆还有点距离。

本田在华的两家合资企业面临的情况，与丰田十分相似。截至12月23日，广汽本田累计销量约为34万辆。去年年初广本的销量目标为44.2万辆，去年年中调整为38.6万辆，年末仍然需要压库以完成销售目标；东风本田的累计销量为25万辆，去年年初目标是28万辆。

三家日系厂商中，日产成为例外。数据显示，截至2011年12月23日，东风日产销量已经达到78万辆，超过预定目标，并在向80万辆冲击。

2011年，现代汽车的两家合资企业表现较为稳健。《每日经济新闻》记者统计数据显示，截至12月23日，北京现代实现累计销量为72.8万辆，完成了预期72万辆的目标；东风悦达起亚销量也完成了42.4万辆，距离年度43万辆的目标也仅有咫尺距离。

另据神龙汽车公布的数据，2011年累计销售40.4万辆，同比增长8.24%，虽然没有达到42.5万辆的预期目标，但是东风标致和东风雪铁龙的增长态势犹存。