蓄势待发 吉利汽车面临危局还是胜局？

2012年01月13日 09:26
来源：科技日报 作者：李钢

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帝豪EC7[综述 图片 论坛]自动焊装线与静态表现检测线

连续成功国际并购声名鹊起的吉利控股集团，在世界称颂同业效仿的同时，社会舆论也以极大的关注，不断传递出关爱、忧虑和期待。

成功并购更需要成功的经营。吉利不骄不躁，扎扎实实在整合与优化上做文章，在优势互补和合作共赢上下工夫，正在取得一个又一个丰厚的投资回报。

成大业者，吉利也。他们挺起民族脊梁，苦练内功，经得起折磨、耐得住寂寞，在全球经济一体化格局之中，用炎黄子孙的志气和使命，铸成中国汽车工业自己的核心竞争力。

国内市场“黄金十年”风光不再。回首2011年国内汽车市场，多年高速增长已经让位于平稳低速。在这样的形势下，吉利汽车全年增长仍然跑赢市场大势。

吉利集团副总裁、集团销售公司总经理刘金良最近对媒体说，2011年，尽管竞争激烈，由于市场渐趋理性，吉利依然稳居自主品牌汽车前十强，他预测，随着七款新车投放市场，新的一年吉利将有10%左右的增长。

异军突起海外一片吉利

如同异军突起，吉利在海外纵横捭阖，汽车出口为祖国交上了一份满意的答卷。2011年，吉利汽车出口同比增长76%，一跃成为中国自主品牌海外销售增幅最快的企业。

作为吉利汽车战略转型的力作，帝豪EC7是吉利数千研发人员依据欧洲法规和标准潜心打造的首款全球车型，拥有国际化标准和征服全球市场的实力。

帝豪EC7从一开始就将目光投向了全球市场。2010年2月，第一批帝豪EC7登陆埃及、叙利亚上演海外首秀；5月，在土耳其上市；2011年3月，投放智利市场；几乎是同时，帝豪EC7系列车型全面跨越欧盟“RRR”认证，获得了欧盟地区的汽车销售许可权。

2011年10月，吉利与古巴签下1500辆政府采购大单。同期，在沙特阿拉伯，帝豪EC7、EC7-RV、EC8系列首月销量突破1000辆，吉利汽车实现了在沙特、乃至整个中东地区市场新的飞跃。

“一直以来，海外市场对中国车的印象就是低端便宜。是帝豪EC7等自主品牌中高端产品的出口，供海外市场改变了中国车固有的印象，性价比和品质、安全性能成为他们购买的主要因素。在古巴，帝豪EC7系列和EC8系列都是政府高层的公务、国务接待用车。”吉利海外市场的相关人士介绍说。

吉利海外实现新的飞跃并不是一蹴而就，他们根据自身条件经过了渐进式的开拓。2009年吉利的海外销售，主要以老产品打天下，金刚[综述 图片 论坛]、自由舰[综述 图片 论坛]、远景[综述 图片 论坛]和华普占据了总量的94%。

2010年吉利海外销售虽以老产品为主，熊猫[综述 图片 论坛]、EC7和海景[综述 图片 论坛]新产品开始进入国际市场，销售增量有了新的活力。

2011年新产品熊猫、帝豪EC7、EC8占比进一步增加。新品无疑是市场增长的加速器。

2012年全年的销售结构，将以全新产品进入主力销售，熊猫、帝豪EC7、EC8占比进一步提高，并将直接提高A级车细分市场的总体结构占比。

据悉，在帝豪EC7获得欧洲四星安全评级之后，吉利汽车将在2012年年底进军英国市场。针对英国市场，吉利汽车还将推出四门三厢轿车版和五门两厢掀背版。

吉利的全球发展战略，让人听到了精心布局、循序渐进的节奏。据了解，除了向全球40多个国家出口整车和售后服务网络建设，还在乌克兰、俄罗斯和印度尼西亚等国设有散件组装厂。

吉利目前正全力向汽车产品和技术法律法规门槛较高的欧洲各国、美国等市场进军，并计划增加在发达国家SKD(半散装)、CKD(全散装)工厂的建设数量。

并购后的高端豪华品牌沃尔沃，全球表现更是可圈可点。展开市场的画卷，我们看到的是一组漂亮的数字，是一款款靓丽空前的车型，还有一个个好听的故事。

根据沃尔沃汽车公布的数据，2011年，沃尔沃汽车全球实现销量449225台，销量比上年增长20.3%。其中在中国创造了总销量47150台的好成绩，同比增长55%。中国已经成为继美国、瑞典之后沃尔沃全球的第三大市场。

漂亮的数字需要靓丽的车型支持。在世界市场上，沃尔沃60系列的三个车型立下了汗马功劳——XC60、S60方兴未艾，V60款款而来。

并购之后，沃尔沃持续发力。XC60、S60在很多地方脱销断货，市场嗷嗷待哺。其中XC60当仁不让的成为销量冠军车型，销量紧随其后的是S60，2011年，仅在中国市场就收获了32个年度车型奖项。在2011年底的广州车展上，V60闪亮登场，赢得全场一片喝彩。

未来有什么新车型？沃尔沃全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布最近透露，沃尔沃全新V40将在2012年日内瓦车展首发亮相。

据了解，全新沃尔沃V40采用五门设计，是沃尔沃汽车冲击紧凑级旅行车市场的一款重量级车型，其直接竞争对手锁定了宝马1系和奥迪A3。

安全品质已成吉利汽车第一卖点

咬定青山不放松，任尔东西南北风。安全、节能、环保，李书福早就悟到了当今世界汽车制造之真谛。

吉利世界首创的BMBS爆胎安全技术和沃尔沃发明的三点式安全带，都是以人为尊，都把驾驶安全放在首位，理念思维异曲同工之妙，汇成如今中西联姻一家亲。

目前在中国这个世界上最大的市场上，众多汽车品牌不遗余力拼抢市场份额，穷尽浑身解数只为销售数量。吉利尽管起步晚，但是方向明确、使命在身。他们不为眼前所惑经得起折磨，不跟风浮躁耐得住寂寞，苦练内功，力求突破，勇当汽车科学消费的领头羊。

2011年11月23日，欧洲新车安全评价组织(E-NCAP)公布了最新一期的新车安全评价结果，吉利帝豪EC7获得四星安全评价，这是中国自主品牌在E-NCAP测试中第一次获得这样的好成绩。而过去的几年里，中国有多个自主品牌汽车曾经为进入欧洲市场而进行碰撞试验，成绩为2—3星。此次测试，吉利帝豪EC7与奔驰等世界级车型的成绩相当。

E-NCAP秘书长Michiel van Ratingen评价说：“这些成果是中国汽车工业的里程碑。”

国内外众多媒体纷纷对此进行报道，其中英国权威汽车媒体Autocar的评论说：“帝豪EC7的四星安全是一个引人注目的测试结果。”

中国媒体认为，“帝豪EC7获E-NCAP四星安全评级，不仅是一个中国车企的成功，更预示着自主品牌产品‘海外突围’的希望。”

安全，是进军海外市场的“通行证”。2012年吉利汽车雄心勃勃的出口增长任务，以87分的高分获得E-NCAP四星安全评级的帝豪EC7系列，将担当吉利汽车出口的生力军。

岁尾又传捷报，2011年12月29日，C-NCAP第四批车型评价结果发布。根据当天发布会宣布的碰撞成绩，吉利帝豪EC8[综述 图片 论坛]以49.6的绝对高分荣膺五星，创下自主品牌最高成绩。吉利帝豪在安全技术上又一次重大突破，成为自主品牌安全技术跨越式的里程碑。

据四大项碰撞结果成绩显示，吉利帝豪EC8在这次碰撞中，完全正面碰撞得15.1分；40%偏置碰撞得15.53分；侧面碰撞得16分；安全装置等加分项得3分，综合成绩49.6分。

这一成绩甚至超越了奔驰C200、宝马320、奥迪A6L[综述 图片 论坛]、大众途观[综述 图片 论坛]、丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]等著名外资品牌在C-NCAP碰撞中的得分。

即使在C-NCAP累计组织的147款全部碰撞车型中，帝豪EC8迄今位列最好成绩前六位。

继2010年C-NCAP碰撞吉利帝豪EC7获得五星佳绩后，EC8再次夺冠，标志着吉利帝豪车型，已经成为我国自主品牌中最安全的汽车。

吉利在中国的C-NCAP和欧洲E-NCAP安全碰撞中连创佳绩,在消费者心中打上了“安全品质”的烙印。

市场就是消费的风向标。在自主品牌很难突破的中级车细分市场上，吉利帝豪增长幅度超过50%，安全品质已成吉利汽车第一卖点。

其实，不止吉利帝豪崭露头角。早在2009年， 1.0排量的A00级吉利熊猫，就以45.3分的成绩获得了同级别车型的第一款五星，竖立起自主品牌弥足珍贵的第一块里程碑。

吉利集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全博士对记者说，汽车社会，安全首当其冲。这是李书福董事长的一贯思想。根据他的思想，吉利从2007年实行战略转型以后，稳扎稳打地向着造“更安全，更环保，更节能”汽车的终极目标前进。

据介绍，2008年吉利正式提出了GTSM——吉利全方位安全管理系统的理念，2009年基本完成了整个系统的整合，吉利汽车研究院作为研发大本营，在两千人员多研发人员中，从事安全研究的就有四百人的团队。

2010年，吉利汽车安全实验室正式挂牌，在揭幕仪式上，成立了全国最大的学术委员会，包括行业的“大腕”基本都成了这个学术委员会的成员。

2011年年初，吉利安全实验室正式竣工启用，不断进行中国以及欧盟有关法规的安全碰撞试验。这是国内唯一一家集主动和被动安全于一体的实验室。作为浙江省唯一一家省级汽车技术安全实验室，已经向社会尤其向大学开放。