昌河员工称感觉被高层利用 后悔做筹码

2012年02月13日 09:43
来源：投资者报 作者：孔俊彬

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“太傻了！”

2月9日，《投资者报》记者在江西省景德镇市的昌河汽车总部发现，冷静下来的工人们反思后认为，停工的结果是“对工人的利益没有什么好处，停工成了管理层的争取控制权的筹码”。目前，昌河汽车虽然承诺“涨工资”，但员工月薪最高仅仅涨了360元。

2012年1月13日至16日期间，昌河汽车发生了震动汽车业界的工人集体停工事件，工人们最初要求保住昌河铃木生产资质，后来对长期低工资、内部薪资差距悬殊而感到强烈不满，于是展开与昌河汽车领导层的“谈判”。

当时，母公司中国长安委任的昌河汽车总经理李黎公开喊出“你们不打死我，我就整死你们昌河”的刺激性话语，激怒在场工人而遭殴打。目前，李黎被免去总经理职位、长安汽车委派的高管团队虽然没有辞职，但春节后“就一直没有上班”。

2009年长安入主昌河之后，虽然已经扭亏为盈，但主要产品利润大幅下滑和微型车市场竞争加剧的情况下，昌河汽车一直就被失意的情绪所笼罩。2011年，昌河汽车销量仅完成了年初制定目标的七成，而今年计划新推出的三款新车型也可能胎死腹中。

“资质没了 你们就要回家待着！”

2月9日下午两点多，在一片机器轰鸣声中，《投资者报》记者从江西省景德镇市新厂东路208号的昌河铃木总装车间，找到了亲历昌河工人停工事件的王师傅。王师傅已在昌河汽车工作了34年，并且是停工事件中与昌河领导层谈判的五六名工人之一。他向记者讲述了昌河汽车工人停工事件的始末。

“白班的工人停工了，下午直接停产回家了！”这是1月13日这个普通星期五的下午，王师傅在家突然接到的一个电话。当天王师傅要上夜班，按计划其上班时间是从晚6点到次日凌晨4点。当时汽车销量好，没有库存，车间正在延时赶货。正常状态下，白班是从早8点到晚5点，夜班是晚5点至次日凌晨2点，而当时则分别延时一小时。

在销售旺盛、车间赶工的情况下，车间工人突然停工，工人们也说不清到底发生了什么。

王师傅说，下午工人虽然停工回家了，但没人闹事。夜班工人到单位后，本想着不能生产就打算回家。然而，晚6点左右，各车间的班长、工长与领导层开完会后，就向工人传达了一则消息，长安汽车拟将昌河铃木的生产资质转给长安马自达，而景德镇、九江两个生产基地则并入合肥基地。

听到将昌河铃木资质取消、生产基地并入合肥昌河，工人们立即开始揣测昌河是不是要倒闭了。而班长、工长等则透露：“资质没了，你们可能要回家待着了”。

“工人一听昌河要倒了，那谁还干啊！”王师傅说，工人们当时最简单的想法就是要“保住饭碗”。而组长、工长等人则对工人们说“都不要回家，关系到你们的切身利益。7点钟到办公大楼去！”

说完后，他们就走了。

当晚值夜班的工人按照班组长说的，晚上7点来到办公大楼，在家的工人听到消息也有不少人赶了过来。王师傅对记者说，当晚集结在办公大楼的人数约五六百人。工人代表则和高层商谈到晚上11点之后，当时达成的结果是“周一(1月16日)上午9点给予答复”。

随后两天刚好是周六、周日，工人的停工行为仍在持续，而且原来在家的也纷纷赶来，昌河工人高喊“脱离长安、回归中航”，据知情人透露，现场已经超过千人。停工一直持续到16日，昌河汽车直到17日才恢复生产。

[责任编辑：guanlu] 标签：昌河汽车 昌河铃木汽车 昌河飞机 

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