油价破8 压垮车市还是刺激汽车产业转型

2012年03月26日 09:42
来源：南方都市报

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3月20日，国家发展改革委员会(简称“发改委”)正式发布公告，汽柴油零售价再次上调，上涨幅度为600元/吨，涨幅为中国油价33个月以来之最。汽油的价格每升上涨0 .44元，柴油的价格每升上涨0.51元。

油价上涨，不断逼近中国消费者心理，购车意向已经开始向经济型小排量倾斜。

目前，石油行业的高垄断是国内油价不断飙升的重要原因。油价飞涨会否改变中国汽车产业的发展格局？低迷的中国车市是否更难走出阴霾？深陷油价危机的西方发达国家又能给我们提供什么样的参考和借鉴？

市场篇

油价破“8”车市销售雪上加霜

油价破“8”，中国车市依然在“倒春寒”中苦苦挣扎，一切信号都不曾预示中国车市即将摆脱低迷的状态。

从短时期看来，“8”这个数字确实令消费者很敏感，随之而来的是消费者购车欲望的降低，以及市场观望情绪的强化。

一位江苏车主范先生称，如果油价再涨，就骑电动车上班。济南的市民高先生为油价上涨之事也感到头疼，他表示，此番油价上涨，每个月的用车又要多花三四十元，现在每个月花在车上的钱，是5年前的两倍多。

不少车友则表示，本来想在最近购买一辆10万左右的小车代步，可现在觉得用车成本太高，不得不打了退堂鼓。本次油价上涨的确影响了许多消费者的购车计划，尤其是预算在15万元以内的消费者，8元一升的汽油，是他们心里的一个坎。

也有车主表示，油价上涨用油负担肯定会增加，但车是必需品，是刚性需求，该用的还得用。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

心理影响大于经济影响

油价上涨，对消费者心理的影响大于对他们的经济影响，“在消费者短期内消化了油价上涨的信息之后，由油价上涨带来的负面情绪会逐渐趋于缓和”，陈文锦认为。

从中长期来看，油价上涨并不能影响消费者的购车决策。

油价的上涨会在加油的费用方面让消费者产生顾虑，从而降低车辆使用的频度，进而减少了车辆以公里数为计算方法的售后保养频次。

从经销商的角度看，售后保养频次的减少是油价上涨带来的最主要的负面影响。随着人们生活水平的日益提高，汽车正逐步成为生活的必需品，也成为了身份的象征。“内心对于拥有一辆汽车的渴望，才是消费者进行汽车购买的决定性因素。”贾新光提及。

小排量汽车更受关注

当然，油价上涨对于经销商汽车的销售也将产生直接的影响。一家自主品牌销售4S店的负责人抱怨，“我们店销售的主力车型都是工薪消费阶层的车型，现在这样的油价，这日子可不好过啊！”对于许多工薪阶层来说购车就是为了方便出行，而在高昂的用车成本面前，这个方便代价让他们多了许多犹豫。

同时，油价的上涨在进一步逼近消费者的心理底线，多数消费者的购车意向也因此受到影响。出于对经济的考虑，小排量汽车正随着油价的逐级攀升日益受到购车一族的关注，黄金排量1 .6L、1 .8L有望畅销。

汽车专业人士尹宏灯表示，从长远来看，经济型汽车将是汽车消费市场的主流。

以省油著称的日系车，油价此番上涨，对于历来追求高性能、低油耗的中国汽车消费者，日系车似乎成了购车首选。对于日系品牌的认可，南菱集团运营总监范祖安认为，主要原因在于“消费者使用经验的相互传播”。

油价此番上涨，对历来追求高性能、低油耗的中国汽车消费者，日系车似乎又成了购车的首选，高性价比的日系车对于消费者来说的确是不错的选择。

另一方面，“油价的不断上涨也会刺激其他品牌致力研发更加节能的车。”他指出，如此，其他品牌高效节能的车型一旦推出，将同日系车形成竞争态势，一定程度上也会分散消费者在购车时的注意力。

[责任编辑：guanlu] 标签：油价上涨 新能源汽车 蓝达 

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