油价破8 压垮车市还是刺激汽车产业转型(3)

2012年03月26日 09:42
来源：南方都市报

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海外篇

师者师焉失者否焉

实际上，“加油站痛苦”正席卷着全球，美国、加拿大、德国、法国、韩国和香港等国家和地区均深陷其中。

美国：引入竞争，打破垄断

进入3月份以来，美国的平均油价经历了连续10天的上涨，19日升至每加仑3 .842美元，逼近2008年7月4 .114美元的历史最高纪录，夏威夷州甚至达到每加仑4 .48美元。

美国在对待油价上涨的问题上，奥巴马政府欲采取动用战略石油储备的方式缓解因油价上涨所带来的冲击。美国财长盖特纳提到，即便如此，油价持续上涨的问题依然难以快速解决。从长远来看，美国需要继续投资国内能源生产。此外，美国炼油行业在早期便引入了竞争体制，打破该行业的垄断。据统计，美国在炼油行业目前有140多家企业，美国石油市场处于充分竞争的状态下。

除了政府采取的控制油价的措施外，美国民众也纷纷各显神通，以应对油价的不断飙升。“最牛炼油者”凯文·纽曼在家里开起了“炼油车间”，他用收集起来的炸薯条用过的食用油，倒进家里的“巨型石油裂化塔”，自己研制起了生物柴油。通过计算，每升“家庭精炼厂”出产的柴油能为他节省0.46美元，“以前灌满我6辆卡车的油箱要花100美元，现在只要10美元就行了。”

当然，自制生物柴油存在着诸多危险因素，包括工业化学品的使用和混合反应，以及腐蚀性物质对于皮肤的侵蚀。

德国：提倡“汽车共享”

“汽车共享”，即指许多人合用一辆车，开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车，手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。

目前，德国是欧洲各国中参加“汽车共享”会员人数最多的国家，有10万多人，而1997年德国仅有2万会员。据一项调查估算，德国潜在的“汽车共享”用户大约有150万人。

使用共享汽车大约需要三个步骤：一是在“汽车共享”提供商那里登记成为会员，交一定数量的会员费和押金；二是预约用车，告诉共享汽车提供商，你需要什么样的汽车、使用多长时间以及何时取车；三是用会员卡电子钥匙打开车门，然后将相应密码输入到车载电脑中，这样用户开车时间和公里数都记录在电脑里，以便用完车后交纳费用。用车后，在规定的时间内将车送还原处即可。

法国：政策一“箩筐”

法国19日公布的官方数据显示，95号汽油价格已经上涨至1.645欧元/升。日前，法国政府针对油价上涨的问题采取了一系列措施，包括推出“清洁汽车免税政策”、鼓励使用生物燃料、把高出2005年燃油税预算的税收返还给法国民众，以及拿出部分“超额税金”补助困难行业或鼓励失业者就业。早在2008年，法国总理苏菲就表示应该大力发展核能，这一解决上世纪70年代油价上涨的对策对今天的油价问题同样具有指导意义。

“上有政策，下有对策”，法国民众也在以自己的方式回应油价上涨。为了节省燃油开支，法国民众放弃了开车去郊区的大超市采购的习惯，改为在离家很近的果蔬店、杂货店里购买生活必需品；网上购物也开始在法国年轻人群体中盛行。总而言之，法国民众对于油价上涨已经找到了最简单的办法———不开车。

日本：购便宜的重油深加工

日本石油公司借助于长期合同筹措石油，使经济具备了抵抗油价上涨的能力。此外，不可忽视的一点是需求结构优势，即在石油需求中，美国的汽油需求占50%，而日本仅占15%.

为了提高石油的利用效率，日本在众多领域开发节能产品。目前，日本政府正在开展用重质残油制造柴油、汽油等燃料的计划，该计划目的在于更有效地利用能源并减轻对环境的污染。此外，日本还积极加强生产环节的节能。日本主要进口阿拉伯联合酋长国生产的重质原油，其中所含高硫磺的处理比较困难。但日本的石油公司投入资金，购置了脱硫等二次处理装置。即便购买重质原油，也可以经脱硫处理提高产品质量。

韩国：汽车星期制

韩国在应对油价上涨方面，政府也做出了相应的措施———“汽车星期制”，即从星期一到星期五自愿选择其中一天不开车，形成市民运动。韩国政府表示，参与该活动的车主可获得一系列优惠，如免费车检、过隧道费减半、修车费减免10%、在居住地有优先停车权、在公共停车场及公园绿地停车场停车费减免20%等。2011年，韩国政府提前熄掉首尔娱乐区和商业区的照明，街上的霓虹灯以及户外电灯的措施，意在降低对能源的消耗。

在香港地区，政府通过对农户的补贴、要求玩具商停扩生产线等措施降低能源的消耗，以此来应对日益攀升的油价。

特区政府财政司司长曾荫权曾表示会加大石油产品的供应及存量会严密监管，以此来保证对香港地区石油的供给量。

[责任编辑：guanlu] 标签：油价上涨 新能源汽车 蓝达 

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