2011年02月23日 13:44
来源：新京报 作者：沈彬

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2月13日，阿刚驾驶货车在广州京珠高速花都段遇车祸，处理现场的“交通拯救队”拿出了6万元的“天价”清运费报单。这大大超过物价部门核定的标准。阿刚拒绝了拯救队的拖车，但车子还是被拖走了。(2月22日《南方日报》)

交通拯救队敢要出天价，并且理直气壮，谁给了它底气？

广州市物价局明文规定，“15吨以上货车10公里以下的拖车费是650元，吊车费为1440元”，对15吨以上货车的可适当上调，但浮度不能超出50%。而拯救队索要的吊车费是标准的20多倍；其余的搬运费、转运费等也都超过了国家标准。对此，拯救队的回答是：“物价局的规定太低。”

拖车救援费实行政府指导价，而不是由市场定价。这是因为被救援的一方处于弱势，没有议价权，拖车救援费由物价部门核定，既保障公平，也提高效率。

现在，拯救队以高于国家规定的20多倍收费，你奈他何？这应该不是初犯，之前的物价监管显然并未到位；如果物价部门能及时作为，拖车公司早该收敛了。其实，类似的新闻并不鲜见，陕西被曝光过“12公里路，拖车收费1万多”，有媒体评论说“天价拖车费如同打劫”。

针对这种现象，发改委、交通部去年联合下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》。然而，天价拖车费还是发生了。这让人浮想联翩：是管不了，还是不愿管？难道传说中的“灰色利益链”真就存在？

目前，当地物价部门已受理阿刚的投诉，这就得给公众一个说法：只是恢复按标准收费并不够，按两部委的上述《通知》，对乱收费的，价格主管部门应严格按照《价格法》和《价格违法行为行政处罚规定》实施行政处罚。

现在，且拭目以待，既待这起个案的结果，更待它能引发连锁效应，使类似做法彻底消失。

□沈彬(律师)