2011年03月23日 15:28
来源：21世纪经济报道 作者：付辉

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李汉燮一鞠躬，事情就结束了。

由中国央视发起的对锦湖轮胎天津工厂返炼胶生产轮胎事件的调查，终于在这家韩国轮胎生产商中国公司董事长李汉燮的道歉声中收尾。这一刻从事件发生之初，就基本奠定了这样的基调。

其实，为什么选择锦湖轮胎作为代表是一个秘密。在已经过去的这个日子里，总有一个锦湖轮胎的同类。2012年，也会产生一个新的锦湖轮胎。所以，锦湖轮胎可以是任何一个企业。中国汽车消费者的权益，也远非一个锦湖轮胎能代表。

整个事情的发展过程遵循着同样的逻辑。事件发生后，锦湖轮胎声明，央视对返炼胶轮胎的界定“并不准确”。而准确的是什么，锦湖轮胎没有说得很清楚。很快央视又对事情进行了报道，这才引来了李汉燮的道歉。

一个不容忽视的插曲是，中国国家质检总局在李汉燮的歉意之前，计划取消锦湖轮胎的3C认证标准。而在歉意之后，这个认证则被保留了。

在李汉燮道歉时，锦湖轮胎会“在最短时间内确定锦湖轮胎(天津)有限公司没有按照公司内部标准生产的产品范围后申请召回”。那么，到底谁使用了锦湖轮胎天津工厂的轮胎则没有细节。这需要锦湖轮胎与使用其轮胎的整车制造商进行协商，这一过程同样具有足够大的弹性空间。

现在，上海大众、一汽大众、东风雪铁龙、东风标致已经与锦湖轮胎天津工厂进行了区隔，那么锦湖轮胎会选择谁作为最后的使用对象呢？

我的基本判断是，既然锦湖轮胎是一家韩资企业，那么韩国现代、起亚在中国的制造商应该是其最大的客户。这是由韩国财阀之间的特性决定的。在没有官方声明之前，权且等待。但我相信，在中国汽车市场，利益会很自然的决定一切。

与这种逻辑同样出现的是，当市场呼吁锦湖轮胎召回问题产品时，专家与学者说中国没有召回轮胎的先例。世界第一大汽车市场的光环，已让中国汽车失去了基本的理性思维。就在中国热议锦湖轮胎天津工厂事件时，德国大陆轮胎美国公司决定召回福特F250与F350使用的39.07万条轮胎。影响更大的是，10年之前，福特与凡世通轮胎的召回与交恶事件。巧合的是，彼时美国是当时毫无争议的世界第一大汽车市场。

所以，维护消费者的权益并不是一种恩赐，更不会是商业秀。现在，中国是世界大汽车市场，给世界范围内的消费者以同等的对待，更不应该仅仅是一种口号。所谓的特色，绝不应该成为轮胎生产商与整车制造商的护身符。

被格外关注的是锦湖轮胎天津工厂，那么锦湖轮胎南京的两家工厂、长春工厂生产的产品怎么样？

在已经出现的信息中，锦湖轮胎南京工厂也曾爆发过质量问题，而且波及的范围相当广泛。只是，南京工厂并没有被央视挑中。

失去了权威，中国汽车消费者也就失去了所谓的权益。他们能拥有的只是不满，而不满也就仅仅停留在各自的腹中。

根据各种统计，中国汽车消费者的汽车投诉一直处于急速的上升状态。锦湖轮胎天津工厂只是不走运被央视挑中，那些没有被类似央视这样的机构曝光的会更多。当然，这也是中国汽车消费市场的现状。

在这个巨大的消费市场中，消费者相互冲撞，他们缺乏相应的制度来保护自身的权益，而政策制定者则只会做事后亡羊补牢状，出台任何制度都会被各方利益冲淡，消费者不可能被置于优先考虑的位置。

消费者像羊群一样处于松散的放养中，而他们也乐于在盲从中自我满足。经济学上将此称之为羊群效应。中国市场具备经济学家为此提出的各种标准。

所以，中国汽车市场就是世界上最大的羊群市场。