2011年04月14日 22:24
来源：凤凰网汽车 作者：崔东树

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凤凰网汽车讯 以“创新·未来”为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会即将隆重开幕。作为中国最顶级的国际汽车展之一，本届上海车展受到国内外众多车企厂商，行业内专家学者以及媒体人士的高度关注。中国的汽车市场连续两年井喷式增长之后，2011年似乎进入了调整期，在此背景下，车市利好政策减少，全球石油市场动荡，日本大地震严重打击了日本的汽车产业，蝴蝶效应仍在发酵。对于中国来讲，2011年的车市走向如何？汽车业内的专家学者，分析人士，媒体人又会对本届上海车展及今年的中国汽车市场有着怎样的预期？

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，随着上海车展即将开幕，新能源车又是大量推出的宣传期。各地方政府也在大举推动。但产业化的核心在于技术突破和消费者认可，新能源车任重道远。

我在京津往返的实际经验就是自行车加轨道交通最便利。特大城市不适合简单推广电动汽车，当年乘联会提成电动车首先要在电动自行车实现电池的突破，这样才有电动车稳固的基础。盲目在特大城市发展电动汽车必然面临续航里程短，地价昂贵带来的充电、换电不便，拥堵带来的电池电量耗尽的新拥堵，等诸多问题。

电动车的推广需要以人为本，消费者感觉到便利，其推广自然顺利，这不仅是补贴的钱的问题。锂电电动自行车价格高也能推广，我也买了，但电池的实用性问题太多，电动自行车可以忍受，电动车就很难克服。我们新能源车的发展仍需要务实。(采编/评论组 刘敬妹)