崔东树：上海车展依然大而不强

2011年05月12日 10:46
来源：中国汽车市场 作者：陈继鸣

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全国乘用车市场信息联席会副秘书长、《中国汽车市场》专家顾问委员会专家 崔东树

上海车展依然大而不强

每届车展对我来说都很重要，这届上海车展也不例外，这次参展车型又是百花齐放，而且数量持续增长。感触最大的是自主品牌的成长，自主品牌在强化产品系列的升级上取得的成绩值得肯定。

但我也不得不说，这次车展依然存在诸多不足。首先，核心技术展示仍不充分。车展的车型核心技术展示和技术趋势没有在上海车展体现，说明上海车展仍是展销会，而非国际顶级车展。据了解，很多国际顶级车展的展车是开放的，模特是少的，天价车不是被疯抢的。

其次，信息传递效果值得怀疑。车展的火爆超乎想象，几大网站的车展主页半数是模特，新车发布信息转眼就淹没在海量信息中。车展是记者的节日，新闻稿件与信封在展馆四处闪现，信息价值大打折扣。

最后，车展的规模仍需控制。车展不是把所有的量产车型都拿过来，展台面积增长35%不是说成绩，而是对消费者不负责，太大的展台，收钱多了，信息效果一般，以人为本的理念也要考虑。中国争世界第一、车展争世界地位、厂家争展场面积，随后的问题会体现的。

电影《让子弹飞》的最后是去上海浦东，中国汽车市场的发展趋势也是以上海为榜样。上海车展应该有内涵，应以人为本，应强化创新的主基调。

→新闻背景：第十四届上海国际汽车工业展览会创下了历年来展出规模最大的纪录，吸引了20个国家和地区2000家中外汽车展商参展，展出整车1100辆，全球首发车75辆，展出规模23万平方米，共接待观众71.5万人次。

庞大股价暴跌 缘于急功近利

上市首日，庞大的股价暴跌主要是投资机构的急功近利，这对其他汽车流通企业上市也是灾难性事件。而汽车流通行业不适合用零售行业的参照标准，汽车流通行业是强周期行业，利润暴增、暴跌将很剧烈。而且汽车流通是弱势群体，零售属于强势群体，弱市反差将很大，按照零售业市盈率算法本身就有误导性。近期流通行业的经销商集团股价仍会持续走低。

→新闻背景：4月28日，庞大汽贸集团股份有限公司正式登陆上海证券交易所，其较高的净利润复合增长率成为最大看点。庞大2010年营业收入达537.74亿元，若以45元的发行价格测算，庞大集团将一跃成为全球市值最大的汽车经销行业上市公司。