美国“三大”第一季度均盈利欣喜与忧虑并存

2011年05月12日 11:02
来源：中国汽车市场 作者：马聪 蔺天子

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日前美国“三大”纷纷公布了2011第一季度的季报，三大巨头纷纷盈利。这样的成绩引来了外界的众多猜测。难道美国三大的复苏很快就要实现了？这是一时的反弹还是大势所趋？

CNBC

克莱斯勒自我定位的增长前景

自从两年前走出破产后，克莱斯勒汽车公司第一季度第一次盈利。

克莱斯勒汽车公司上季度的收入为1.16亿美元， 在很大程度上要感谢一个慢慢变好的产品阵容。新设计的车型比如说吉普大切诺基把顾客重新带回了展厅。再加上一个逐步改善的汽车市场,这使得克莱斯勒夺回一部分市场份额，得到一个盈利的季度。

与此同时,克莱斯勒有一种新型的融资交易,这使得它可以偿还来自美国和加拿大的政府贷款。这令克莱斯勒公司的财务更具灵活性(和低利率)，也使得克莱斯勒远离了“一个国家的病号”的称号。它正日益朝着今年晚些时候上市的目标努力奋进。一季度的盈利打下了一个好的基础,它向华尔街表明现在的克莱斯勒汽车公司与以往大不相同。

这也许是本季度最重要的一件事。这表明首席执行官马尔乔内投资于克莱斯勒的计划正在奏效。这是花了一段时间才看到的投资者希望的结果。重建产品线花费了很多时间,克莱斯勒仍然有很长的路要走。尽管如此,今天，克莱斯勒已经在重生之路上迈出了一大步。

底特律新闻网

通用第一季度盈利 增长势头或将放缓

第一季度的强劲盈余势头令通用迎来了十年来的春天，这要感谢美国政府、海外市场及零部件供应商德尔福汽车。

通用财务总监丹•阿曼说：“我们认为本季度是一个扎实的季度。它为今年一年的计划打下了良好的基础。但是，我们将会做更多我们所关注的工作。”

通用的路线是用省油的汽车与稳步攀升的油价正面交锋，分析师认为这是一场赌博，然而通用是赢家。不过，分析师和投资者都担心材料成本的上涨会成为未来发展的阻力。

“北美汽车盈利是最让人失望的，他们在海外销售的业绩一部分被欧洲低迷的销售抵消。”摩根•斯坦利分析师亚当•乔纳斯说。

在北美，通用一季度的13亿美元盈利几乎与去年同期持平。通用是底特律三巨头中最后报告期第一季度收益的。通用4月报告其今年前三月盈利26亿美元， 克莱斯勒5月报告其第一季度盈利1.16亿美元。

第一季度盈利基于去年工业增长，在经历了艰苦的几年后，美国汽车制造商迎来了一个新的篇章。通用2010年盈利47亿美元，是自2004年来的首次盈利。

通用汽车公司的国际业务，包括中国和俄罗斯，第一季度税前盈利4.8亿美元，比去年同期的9.08亿美元有所下降。

汽车制造商通过引进新产品，如欧宝的Corsa和 Meriva，改善其在欧洲的销售，打开了汽车的核心业务，但是在欧洲一季度4亿元的亏损会对通用造成持续的影响。

南美的销售额从去年第一季度2.65亿美元下降到9000万美元的表现来看，它成为通用销售最弱的一个区域。从某种程度上说，南美现在正经历着一种亚洲一两年前走过的路。

同时，在几年强势的增长以后，通用在中国的增长近期开始出现下滑。“现在，通用在中国的增长已经从15%降到了10%。”阿曼说。

底特律自由新闻

通用盈利增加底特律复苏信心

近日，通用公布其一季度利润为32亿美元,一年来其全球销售额增长了15%到362亿美元。通用的成果加上最近几天福特和克莱斯勒公布的结果,底特律三巨头2011第一季度的联合净利润为59亿美元，而去年同期仅为13亿美元。

即使我们忽略了两年前通用和德尔福汽车城一次性16亿美元的现金交易，但现在也不得不重视起来。到今年目前为止，那笔交易正在以每周3.54亿美元的速度创造利润。

三家公司都表示他们有望在2011年剩下的日子和2012年获得更多的利润。

许多通用皮卡、SUV经销商的库存量正在伴随着油气价格的上涨而增加，因此通用承认需要减少这些高油耗汽车的生产。三家公司受到商品成本不断上涨的压力，都增加了一些产品或价格优势，或者两点都有。与此同时，日本地震也带走了许多强有力的竞争对手。

但是在燃油价格不断上升的时期,通用和福特显然做好了准备，他们为消费者准备了更省油的车型，比如雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]和福特嘉年华[综述 图片 论坛]，以及其他更具燃油经济性的车型。而破产后长久不出新车、缺乏节能车型的克莱斯勒也靠菲亚特的微利存活了很长时间，现在也开始推出一些新的改进车型。

谁能想到两年前的这一周，是克莱斯勒进入破产保护的第11周。

Auto Observer

通用笑到了最后

在大多数汽车企业裹足不前的时候，通用在一月份发布了雄心勃勃的促销计划。质疑者称，通用只是提前释放了一季度的市场需求。而近日，通用公布了其一季度的盈利季报，这也是通用连续第五个季度盈利，通用的高管们终于可以骄傲地对曾经的质疑者说：“早就告诉过你了。”

通用一季度销量大涨的主要动力是3月份其燃油经济型车型的旺盛需求——当然，这与其日本竞争对手目前几近半停的供应链有一定关系。此外，通用轿车和CUV产品销量的高速增长，也抵消了缺乏燃油经济性的皮卡、SUV车型的下滑，而这些车曾经是通用最大利润贡献者。

更重要的是，在正在进行中的第二季度， 通用的表现可能会更加出色。通用刚刚公布了4月的销量，尽管4月的促销幅度整体比3月下降了10%(当然，相比其他车企，还是比较高)， 但在热销的雪佛兰科鲁兹和省油的雪佛兰CUV Equinox的助力下，通用销量增幅达到了26%。

的确，尽管这与通用的促销措施有很大关系，但通用正处于一个相当令人满意的状态，特别是在小型车方面，小型车的需求正达到美国市场有史以来的顶峰时刻。

此外，尽管通用目前在股票市场表示并不稳定，但正如交易商芝加哥晨星公司分析师大卫•维特森所言：“在市场做出回报之前，通用可能还需要拿出更多的盈利报表。”不过大多数证券分析师认为，在未来几个月内，良好的市场表示可以推动通用的股价能够达到40美元/股的标准。或许正因为如此，维特森表示，美国政府短期内会很乐意继续持股通用。