贾鸣镝：上海大众随时推合资自主

2011年05月12日 11:30
来源：凤凰网汽车 作者：周光军

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——专访上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝

10年时间销量超过100万辆的帕萨特[综述 图片 论坛]是中国B级车市场毫无争议的标杆。四年磨一剑的上海大众在半个月前正式推出全新一代帕萨特。贾鸣镝接受记者专访时表示，全新帕萨特不仅是上海大众的战略车型，更是开启上海大众新时代的标志。

全新帕萨特四年磨一剑

贾鸣镝把在世博园举行的全新帕萨特的上市称作是递交答卷的时刻。这位执掌上海大众营销大权的少帅说，早在2007年上海大众与大众集团联合发布过一个面向中国和北美市场，共同开发一款代号为NMS的B级别车的声明。四年前的联合声明如今变成了一款看得见摸得着的车型——全新帕萨特。贾鸣镝丝毫不掩饰对全新帕萨特的热爱，他说上海大众的团队全程参与了帕萨特的研发。

贾鸣镝表示，全新帕萨特不仅意味着上海大众有了一个新的战略车型这么简单，更重要的是找到了帕萨特这个品牌在中国的传承与创新。全新帕萨特从用户调研到前期的开发工作，上海大众都深入地介入其中，全新帕萨特代表了上海大众很多方面自主参与开发的能力，当然全新帕萨特还是基于大众集团全球资源的一款车，完全可以代表合资企业对于整个市场和消费者的重视。

为中国人量身定制车型

全新帕萨特的研发工作不同于原来合作方式中的一些简单的代加工，而是专门为中国市场度身定制的。如同，最早我们穿西装的时候，因为是名牌就买了，但可能袖子、腿长根本不合适自己。但现在同样是穿西装，我们就会要求是定做的，能够最适合我们中国人自己需求的，这就是一个全新的发展趋势。所以从合资企业来讲，用户需求越来越重要了，这就是以市场为导向的运作方式。

上海大众的研发能力获得了大众汽车集团的认可，并且纳入了大众汽车集团全球的研发体系。从前期开始上海大众派了很多中国员工常驻德国，到了中后期的工作就是技术开发了，很多中国员工还是技术开发团队的领导，团队成员大多来自于意大利和德国，而上海大众的员工则领导这个团队进行开发。

配置高于北美

全新帕萨特是面向北美和中国研发的：不管是针对北美还是中国，全新帕萨特都是根据两个市场的客户需求研发的。首先中国人跟美国人喜欢大气一点的风格，都希望车身比较宽大，所以全新帕萨特对车型进行了加长、加宽；其次，中国和美国的客户比较偏爱舒适性、电子科技的配置。原来很多人抱怨过VW品牌的车型内饰相对简单。所以在开发之初，就根据客户的需要，增加了很多超越客户需求的配置在里面。而相比较北美版车型，中国帕萨特有更高的配置。

比如，全新帕萨特在后排设计时考虑到了后排的尊享性。首先后排可以调节副驾驶的座椅。其次，后排有独立的空调控制，驾驶员可以控制，后排乘客也可以控制。这一系列的设计和配置都高于北美市场。

全新帕萨特先期推出的是1.8T、2.0T两个排量的车型，今后还将推出3.0的V6以及1.4T车型。现有车型为TSI+DSG的组合，将来还会有手动挡。全新帕萨特在燃油经济性方面有20%到25%的油耗下降幅度，百公里8升左右，城市路况10升左右。

与新领驭[综述 图片 论坛]共战B级车市

全新帕萨特上市之后新领驭不会立刻停产，会短期并行一段时间。去年新领驭月均销量是11000辆，始终位列B级车前三甲。目前，新领驭依旧保持月均11000辆的销量，短期内两款车型会并行销售。全新帕萨特的定位肯定会高于新领驭，新领驭定位会更细分，将会主打一些特殊的市场，如政府采购等公商务领域。贾鸣镝表示，全新帕萨特能够占据B级车市场20%的份额。全新帕萨特主要面向中高级车市场。一个是中高级的私人客户，比如高级白领和企业高层，另一个是商务用车。全新帕萨特营销方向是中高级车市的主流市场，比如一线城市和沿海城市。

随时推合资自主品牌

贾鸣镝在采访中表示，作为中国最早的合资汽车企业之一的上海大众，经过20多年的积累已经完全具备了开发整车的能力。可能与其他企业的风格不同，上海大众可以随时推出合资自主品牌。

贾鸣镝称，上海大众自主研发的能力在国内汽车企业中最强，从朗逸[综述 图片 论坛]开始到新领驭，尤其是现在的全新帕萨特，从开发准备、客户调研到具体的研发工作，都为未来的准备工作打下了牢固的基础。上海大众可以制造符合国家相关整车要求的产品。晨报记者 周光军