张毅专栏：庞大的造车梦能否如愿？ (2)

2011年06月08日 12:05
来源：凤凰网汽车 作者：张毅

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造汽车没有想像的那么容易

汽车是一个资本、技术密集产业，同时又是一个规模效益十分明显的产业。世界汽车工业诞生100多年来，重组浪潮风起云涌，从早期全球成千上万家企业的自由竞争，到今天只剩下少数十几家企业的寡头竞争。

造汽车没有那么简单，不是谁都可以造汽车。

首先，造汽车需要大量投资。目前先进的汽车生产线大量采用机器人或机械手来保证质量，这笔投入就非常巨大。产品研发的投入更大。

二是造汽车是高科技产业，不是简单的制造业。汽车运用了大量最先进的电子技术、新材料、新工艺和新技术。巡航定速、GPS全球定位系统等先进的电子技术都开始应用到汽车上。

三是造汽车需要高水平的企业管理。在全球汽车产能整体过剩、市场竞争日趋白热化的今天，如何制造出安全、可靠、性能优越、性价比高的产品，决定着企业的生存和发展。在先期投资、汽车研发、零部件采购、制造组装、产品流通、市场营销、售后服务等各个方面，都要高人一筹，才能在市场竞争中立于不败之地。

在进入汽车行业之前，先看看自己准备好没有，有没有庞大的资金实力，有没有技术储备、人才储备、市场营销能力，否则，还是不要轻易往这个圈子里钻。

庞大造车面临重重阻力

详细分析庞大与世爵签署的备忘录，主要有以下几个方面的内容：一是购买萨博汽车在国内销售。庞大已经付出了4500万欧元1930辆车的预付款，让萨博复工生产汽车。二是出资6500万欧元认购世爵汽车约24%的股份。三是庞大、萨博和第三方共同在中国设立一家合资企业，生产销售萨博汽车。

庞大计划三个月内成立合资公司销售萨博汽车、一年内成立合资厂生产、两年内在中国量产萨博汽车。

庞大的动作可谓够快，雷厉风行，可是，庞大的掌门人可能忽略了将要遇到的阻力。

庞大已经付出了4500万欧元的预付款，进口1960辆萨博汽车在国内销售，这一步看来比较容易实现。但是庞大想要收购世爵股份和在国内设立合资企业，进入汽车制造领域，却面临着巨大的阻力，美梦难圆。

首先，庞大是汽车经销商而不是汽车制造商，不具备汽车整车生产资质，原则上不得收购海外整车企业和在国内组建合资整车企业。

按照国家相关规定，收购世爵股份属于境外投资，需要通过发改委和商务部的审核批准。从庞大的自身条件来看，要通过审核可能性不大。

其次，为了解决庞大的整车资质问题，庞大想拉一家国内车企与萨博组建一家中外合资的整车企业，这一步也很难实现。目前国内所有的合资整车企业都是中外汽车制造商之间的合作，从来没有汽车经销商参与其中。

三是中国汽车整车企业已经过多，跨国汽车巨头也基本进入中国。萨博这种小众品牌，再想进入中国生产销售，批准的难度很大。

由此看来，庞大和萨博成立合资销售公司，在中国卖车的目标比较容易实现，但要收购世爵股份和组建合资整车企业的目标，要想实现则不是那么容易。很可能重蹈腾中的覆辙。