销量目标不变:重压之下的下半年车市

2011年07月07日 17:11
来源:第一财经日报 作者:丁彬

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随着多数车企销量的公布,6月份车市结束5月份的同比下降,已经没有任何的悬念。不过,随着日系车企因地震而受损的产能在7月份的完全恢复,下半年车市走势又增添了很多不确定的因素,压力在增加。

6月份车市由负转正,其实主要在于日系车企的生产在逐渐地恢复。6月份丰田中国的汽车销量较上年同期减少2.4%,至59500辆左右。虽然6月份本田汽车在华销量为35105辆,同比大幅下降了30%,不过环比却出现了64.8%的上涨。

不过,6月份车市的同比增长,仅仅是体现在了厂家的批发量上,处于传统淡季的终端车市依然未能走出今年春节之后的低迷。

“上半年对我们来说是在挣扎。”一位日系车的经销商曾对《第一财经日报》记者这样表示。他认为,日本大地震对生产的破坏,在某种程度上挽救了上半年的车市。要不然在厂家的压库下,终端的价格体系可能早已经混乱了。

虽然第二季度日系车企损失不少的销量,但是,现在没有任何企业表示要调整全年的销售目标。这对于下半年车市来说,是一个危险的信号。

生产陆续恢复的日系车企,不出所料将全力生产,以弥补上半年的损失。这样,终端经销商将很快重返高库位运行。

不过,下半年的车市,到目前来说尚未有任何利好的消息。之前,曾有市场传闻表示,面对今年以来的市场低迷,政府即将再度考虑出台刺激车市利好政策。但是国务院发展研究中心副主任刘世锦直言,可能性不大。

而目前车市的惠民节能补贴政策,也可能会面临调整。据悉,节能补贴的标准可能会提高10%左右,之前享受节能补贴的一部分车型将不再受惠。这将直接影响这部分车型的销量。

下半年,在企业开足马力全力生产的情况下,或许车市的同比增长会有保障。但这只是批发量的增长,终端需求到底会如何变化,尚无法得知。

不过,唯一肯定的是,在厂家的不断压库下,经销商为回笼资金,可能不得不加大促销的力度,上半年因日系车企生产受损而被遏制的价格战,可能会在下半年爆发。

有经销商对本报记者表示,今年上半年的车市和去年有非常相似的地方,但是去年下半年车市却一飞冲天,带动了全年的市场。或许下半年车市也能走出当前的低迷。

的确,去年上半年车市在购置税优惠减半之后,曾陷入了低迷。但是,节能惠民补贴年中的出台,却在客观上起到了“托市”的作用。

今年,年中车市的“托市”之策在哪里呢?

[责任编辑:dengyao] 标签:车市 销量目标 托市 
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