自主品牌整合资源 挑战中高级车市场

2011年07月08日 09:32
来源：东方早报 作者：杨杰

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多年以来，国内的中高级车市，可以说除了“日系三杰”和“德系三强”之外，其他车系[综述 图片]中高级车型的市场影响力甚微，尤其是国内的自主品牌。当然，回想数年前，自主品牌也曾试水中高级轿车市场，但是面对合资品牌强大实力，缺少品牌知名度和技术支持的自主品牌不得不偃旗息鼓。但这并没有让自主汽车品牌放弃，如今，随着多年技术和市场口碑积累，加之近年国内车市大好形势，多个自主品牌汽车企业向中高级轿车市场发起新一轮挑战。

中高级轿车市场之所以被众多汽车厂商重视，是因为中高级轿车能体现出汽车厂商研发实力的同时，也可以获得较高利润。据悉，合资企业曾占领了国内中高级轿车市场超过80%的份额，合资品牌在中高级轿车产品中都融入众多科技，比如大众拥有TSI涡轮增压缸内直喷技术汽油机，凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]在节油和动力上也有独到技术。相比之下，当时少数自主品牌企业生产的中高级轿车产品不但缺乏品牌知名度，更缺少技术力量支持，其动力上也没有自主研发和创新技术，这也是当时自主品牌中高级轿车产品的“软肋”。

目前，在国内的中高级车市场上，日系车无疑风头强劲，牢牢占据这个级别大部分江山，其中以雅阁与天籁为首的纯正日系血统的经典车型，无疑成为了日系精湛造车工艺的代言人。不过随着荣威、一汽奔腾等品牌借助收购、技术合作等手段，缩短了与合资品牌的技术差距，并向中高级车市的挑战，从而使得国内自主品牌在中高级车市场中成功分到了一杯羹。在第一批自主品牌试水成功之后，新一批自主品牌快速跟进，展现出整合全球资源的新自主品牌特色。例如广汽传祺[综述 图片 论坛]，该品牌就采用日系车的制造工艺同时又兼顾欧系跑车基因为产品特点进入市场。自去年年底上市以来，仅短短半年内就创下了销量累计达8000余辆的销售业绩。

众所周知，乘坐舒适性、精细的做工是许多日系车所具有的共同特点。例如市场表现甚佳的八代雅阁制造工艺水平延续了上一代车型贯有的细致入微，车身工艺与各模具制造质量在同级别车型中均属上乘。由于广汽对于雅阁和凯美瑞的成熟生产，在传祺的身上总能找到日系车的影子，日系的做工可谓和它的“同门师兄”雅阁如出一辙。传祺同样借鉴了雅阁的“高级兼容性设计(ACE)”车身结构工艺，开发出了融入GAC车辆碰撞吸能控制技术的车身结构。经过中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞测试之后， 传祺凭借着总分48.8分的优异成绩获得五星级评价，跻身安全碰撞“高分俱乐部”。此外，传祺虽然有着雅阁的制造背景，但并没有采用基于日系的操控技术，而是吸取了欧系汽车风格，流淌着意大利跑车的血脉。传祺不仅传承的阿尔法罗密欧166的底盘技术，减震相对硬朗，具有欧洲车的习性，此外传祺的发动机技术源于二次开发的阿尔法罗密欧发动机。这些特点使得这款产品可称为整合全球资源的产品样本。

业内人士认为，只要能降低委托设计、采购等成本，整合全球资源不失为未来自主品牌轿车快速抢占市场的捷径。而在上汽、北汽、广汽等大型集团基于国外成熟平台的自主品牌产品入市之后，以奇瑞量子为代表的“第三批”高端自主品牌也将面市。此时自主品牌将有望真正进入多方位百花齐放的黄金时期。对于合资品牌的现有市场，或将产生实质影响。