新车密集上市 难挽市场颓势

2011年07月20日 14:56
来源：汽车商报 作者：福蒙蒙

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本报记者 福蒙蒙

7月8日下午，中汽协公布上半年产销数据，汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。其中乘用车产销704.49万辆和711.03万辆，同比增长5.36%和5.75%。

对于已经习惯了两位数增长的中国车市而言，这样的增长幅度已经被认为是一种“衰退”。更重要的是，由于相关行业管理部门对是否会出台刺激车市的新政态度不明朗，下半年车市已经“乌云密布”。

“只能寄希望下半年密集上市的新车来拉动市场了，”一位市场研究人士对记者说，“新的刺激政策恐怕不能指望了。”事实真的如此吗？新车能在多大程度上拉动市场呢？

新政策利好“难产”

中汽协常务副会长兼秘书长董扬在7月汽车产业信息发布会上表示，希望车企学会在没有刺激政策的市场环境中发展，希望相关政策能保持稳定。董扬的这一表态基本表明，下半年政府出台扶持汽车产业政策的可能性越来越小。

另一个印证这种可能性变小的是北京“限车”政策松动的传闻被否定。7月初，有传闻称，国家相关管理部门正在酝酿取消北京“摇号”购车的政策，但这一传闻随后立即被包括中汽协在内的相关部门否认。

面对市场的走冷，有多位汽车高管发出呼吁，希望国家能够给予汽车产业发展一个稳定的政策环境。但有业内人士立即针锋相对地指出，“稳定的政策环境不等于持续刺激和补贴”，目前的市场状态也许正是政府所希望的，因此今年国家不会贸然出台新的鼓励政策，甚至节能车补贴政策都有可能提前结束，在节能车标准提高后重新启动。

不少市场研究者认为，由于刺激政策的作用，去年汽车市场的销量达到了全新的高峰，并在年底让很多车企搭上了末班车。同时，刺激政策使不少消费者在去年已经提前购车，形成了一波购买高峰。高峰过后必然存在“谷底”。

新车集中上市

唯一的希望似乎只能寄托在新车的“拉动效应”上。

记者调查发现，尽管车市出现了明显的增速下滑，但车企对于下半年仍然抱有希望。有业内人士分析，随着日系品牌产能复苏，以及刚性需求在短暂压抑后的逐步释放，下半年中国车市将适度提速，虽然具体数值不好预测，但情形肯定好过上半年。尤其值得注意的是，下半年，新车投放将更加密集。刚刚开始的7月，即有多款重点车型上市，市场反映热烈。

国产车方面，刚刚上市的东风标致508、全新一代迈腾[综述 图片 论坛]、东风悦达起亚K2正摩拳擦掌准备大干一场，而长安马自达新Mazda3、荣威W5、宝骏630、奇瑞E5[综述 图片]、比亚迪G6、长城腾翼C20R和C50等新车都将在下半年上市。

进口车领域，奥迪Q3将在年底前引入中国，奥迪A1也已经确定年内在华销售。不仅如此，克莱斯勒的自由客、路虎的揽胜极光[综述 图片 论坛]、acura的ZDX等重量级车型都将在下半年陆续投放中国市场，成为国内进口车市场新的增长点。

业内人士认为，下半年车市正酝酿着新一轮爆发，新车投放速度的加快，将极大地引发消费者的购买欲望和提高其关注程度，考虑到今年车市调整的特殊性，新车将成为汽车企业重要的盈利点。

但把所有的“宝”都押在新车上似乎也不“靠谱”。据不完全统计，今年上半年已有89款新车上市。相比往年，这一数字并不算低。如果新车“拉动效应”真的那么管用，为何不在上半年发挥作用？

专家不乐观

“新车对于车市肯定有一定的拉动作用，”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉汽车商报记者，“但是不会很明显。”

“很多新车上市，车市肯定会有一定的提高！”中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英和徐长明有着同样的观点。赵英告诉汽车商报记者，由于去年底车市刺激政策的退出、油价持续上涨、多数城市开始实施限车措施以及前两年中国汽车市场购买力过度释放等问题，今年下半年车市不会出现太大的增长，但是和上半年相比，仍将有一定的提高。

但并不是所有的专家都持有乐观心态，相对于别人对今年车市的“信心满满”，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达却再一次“泼了冷水”：“下半年上市的车型不会多于上半年，下半年将面临十分严峻的局面，很有可能会出现全年负增长。”

看起来，“新车拉动效应”能否起效业内专家也难以达成一致意见，下半年车市还需新的救命稻草。