车市发展应遵从市场规律

2011年07月25日 09:41
来源:第一财经日报 作者:王丽歌

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刚刚过去的半年,对于中国汽车行业而言,日子比较艰难。各种刺激政策相继退出、北京推出“限购”令、日本大地震,这些因素都从不同层面对汽车市场产生了或大或小的影响。虽然中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示,上半年乘用车销售同比增长5.75%,但是,业界对下半年的市场并不乐观。

从宏观环境上来说,可以说今年发展的诸多不利因素仍然存在,整体车市的压力依旧。那么,政府要不要救市?为此,《第一财经日报》采访了汽车厂商、行业评论员以及经销商,以求多维度解读下半年车市。

第一财经日报:您预计今年车市增速多少?

马德骥:今年初,我们预测行业增速大概在10%,但是从现在来看,我们调整了车市增速判断,预计今年车市增速不会超过6%。至于奇瑞汽车今年的市场表现还不好说,我们上半年超额完成了销量目标,不过去年公司董事长尹同跃也讲了我们不再追求销量,而是要追求品质提升和利润的增长。

陶汝彪:我只能从我们单店的市场来看,和去年同期持平,下半年如果和去年同期比不下滑已属不错。从我们经营的奇瑞品牌、东风雪铁龙以及长安马自达品牌来看,自主品牌销量在下滑,但是合资品牌销量并未下滑,只是今年利润有所下滑。

贾新光:今年车市或许负增长,不会像年初估计的正增长,而且负增长幅度为3%~4%。

日报:您判断车市增速的依据是什么?

马德骥:按照前几年车市发展的惯例,一般来说,下半年车市会比上半年好,所以我们判断今年下半年车市也会比上半年好。但是不可能出现去年的高速增长。从2009年开始国家出台了汽车产业振兴规划,刺激汽车产销每个月都创新高。但是随着政策的退出,车市各个细分市场出现了不同程度的降温,说明目前国内消费者对政策和市场环境变化的敏感度非常高。另外按照市场规律,车市暴增两年后,市场消费需要有个回落期。不过消费者刚性的需求还是有的,只要一些地方政府不再出台像北京限购措施等政策压制消费,车市还是会正增长。

陶汝彪:车市增速放缓关键是和国家宏观经济环境有关,比如消费者现在都很难在银行贷款买车,银行提高了客户贷款门槛。

贾新光:今年下半年面临的宏观环境和上半年差不多,而且下半年的通货膨胀会更危险。由于一些刺激政策的退出推动了一部分消费者提前消费,所以去年第四季度有个翘尾,增幅比较大,但是今年下半年没有类似的刺激政策,车市可能会出现负增长,其中微型客车可能有10%的负增长,牵引车型降幅或许更多。

日报:为了应对车市的冷淡,您认为企业应该采取哪些措施?

马德骥:奇瑞的转型正在逐步显现效果,上半年销量目标超额完成。我们会对不同车型进行准确定位才上市,7月份上市的E5车型就是为了一二线市场推出的,旗云(配置图库口碑论坛)系列车型则是针对二三线市场。下半年,奇瑞还有多款新车上市,我们将继续着力加强产品品质,比如去年就有计划上市的G6和G3,为了提升产品品质,推迟车型上市时间。

贾新光:企业要时刻不忘修炼内功,加强维护老客户,把细分市场做好。提高产品品质是根本,用产品力说话,依靠自己才能强大。

日报:如果有可能,您希望政府从哪些方面来支持车市的发展?

马德骥:政府应该对自主品牌进行政策上的扶持。比如公务车采购上,政府应该多向自主品牌倾斜。

陶汝彪:政府不可能支持车市,城市的拥堵和环保问题已经比较严重。

贾新光:车市发展要遵从市场规律,政府也不能盲目给予支持。

[责任编辑:liujm] 标签:市场表现 市场消费 市场环境 
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