大众成都新厂35万辆规模能否为产能困局松绑

2011年10月24日 07:55
来源：南方都市报 作者：林憬文

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日前，一汽大众轿车三厂在成都正式落成投产，成为继长春工厂后，一汽大众又一大型轿车生产基地。

凭借轿车三厂35万辆的产能规模，一汽大众成为国内最早落户成都的整车生产企业之一。一汽大众总经理安铁成在接受专访时表示，“轿车三厂的建成投产是一汽大众20年积累的结果”。

与过往企业新厂投产强调产能、目标不同，安铁成将“一汽大众体系”放到了首要位置，而这与去年10月奥迪首度提出“全价值链本土化的一汽大众奥迪模式”有异曲同工之妙。

构建百万产能

轿车三厂落子成都，是一汽大众实现西部战略的重要标志。近年来，西部汽车市场的活跃程度和增长幅度远高于东部，拥有“中国私家车第三城”美名的成都，是西部最大的汽车消费城市，注定成为“兵家必争之地”。

“无论是千人保有量，私家车上牌量，成都表现得都非常具有潜力。成都人的消费观念强，理念前卫，落户成都的轿车三厂起步车型更能适应区域市场需求、发展大众品牌的结构。”安铁成表示。

目前，轿车三厂的生产节拍可达到创纪录的60秒，产能规模为35万辆，仅次于长春工厂66万辆的产能。如果算上长春第一、第二工厂的产能，一汽大众仅长春和成都两地的产能已经超过100万辆。

可见，轿车三厂目前占一汽大众总产能的1/3，其在一汽大众的产能布局中的地位举足轻重。

安铁成介绍，一汽大众轿车三厂的三期扩建项目已启动，预计2013年建成投产，届时年产能将达45万辆，三期工程的扩建，成为一汽大众未来长春、成都、佛山三地四厂总产能165万辆的重要组成部分。

在一汽大众轿车三厂三期工程建设的同时，成都发动机基地也将于2012年投产，其年产量60万台。型号为E A 211的发动机是大众集团在全球最为先进的发动机之一，具有轻量化、功率大的特点，也是第一款能达到欧5排放标准的发动机。这款发动机不但供应成都生产基地，也将供应未来的一汽大众佛山工厂。

突破体系能力

在提及未来五年发展时安铁成表示，“一汽大众更注重的是体系能力的增强，发展的质量。一汽大众将不断拓展产能，加大产品投资，丰富大众、奥迪两个品牌的产品线，同时，我们将在产品研发、质量保障、经销商与供应商发展等方面，提高企业体系能力，带动整个产业链、地区经济的持续发展。”

在不断拓展产能的同时，一汽大众十分看重生产资源的整合以及体系能力的突破。在轿车三厂五公里范围内，一汽大众规划面积达300万平方米的零部件园区，整合近30家的零部件供应商，以降低物流成本与风险，优化物流质量，确保高品质产品的生产。

从2009年新工厂奠基，到目前建成投产以及周边零部件园区的规划实现，一汽大众用30个月的时间，充分验证企业体系能力的突破。

所谓体系能力不仅体现在规划方面，作为一汽大众在中国西南地区全新的现代化制造基地，轿车三厂在采用德国大众集团工厂建设标准的基础上，结合了一汽大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的建设经验。

轿车三厂占地81万平方米，主要有冲压、焊装、涂装和总装四大生产线。冲压车间采用自动化压机线，整线节拍最快可达到每分钟15次，位居世界领先水平；焊装车间采用激光钎焊、无缝焊接等行业领先工艺，自动化率超过53%；涂装车间采用国内领先的水性无中涂工艺，干式水幕系统，极大提高了项目的环保性；总装采用模块化装配，并使用了包括摩擦链输送在内的多项先进技术和工艺。

随着市场的发展及规划的不断修正，中、德协商的投资计划也在不断的“修正”中节节上升。据悉，一汽大众成都分公司的总投资额近190亿元，所有项目建成投产后再加上配套零部件部分，总产值有望达到1000亿元。